若问近两个月哪些自主品牌新款SUV关注度最高，我想除了 哈弗大狗 （ 参数 丨 图片 ）和 比亚迪宋 PLUS，那肯定还有即将上市的 长安欧尚X5 。

然而，“X5”这个后缀也让不少消费者听腻了，毕竟算上欧尚X5，中国市场在售和曾经销售的名字中带有“X5”的自主品牌型近10款，而带有“X7”后缀的在售车型也超过了5款。大家都取一样的名字，蹭同一个热点，有意思吗？

车

不止X5 X7，还有M5 M6你信吗？

我先来给大家列举下国内叫X5的自主品牌车型：长安欧尚X5、众泰 大迈X5 、 陆风X5 、风行 景逸X5 、 凯翼X5 、 汉腾X5 、 北斗星X5 、 威麟X5 。

而叫X7的也不少： 长安欧尚X7 、 陆风X7 、江淮 嘉悦X7 、 BEIJING-X7 、 斯威X7 、 汉腾X7 。

你以为叫X5 X7就完了？还有更牛逼的：东风风行 菱智M5 、江淮 瑞风M5 、 哈弗M6 、 海马M6 等等，垂死病中惊坐起啊！

为何要这样取名？

其实明眼人也能猜到，这些自主品牌车型的名字，除了少数投产较早的车型（如陆风X7、斯威X7虽比 宝马X7 出现早，但命名的套路还是一样的，蹭宝马X系列的热度），其它车型则模仿自 宝马X5 、宝马X7、 宝马M5 和 宝马M6 。

宝马的这几款车由于具有较高的知名度，因此在国内开这些车的人往往被他人认为很有面子。但是，这几款宝马价格接近甚至超过百万，不是普通人能消费得起的。

而某些自主品牌汽车厂家就看到了商机，抓住了国人好面子的虚荣心态，给自家车取个和宝马相同的名字来蹭热度，说不准还能拉动一波关注和销量。

怎么理解国人这种好面子的心态呢？简单举个例子，同学聚会别人都开合资和进口车，而你开的是自主品牌的众泰 大迈X7 ，当别人问你开啥车的时候，只要你不说出众泰或大迈这几个字且又没被人看到你的车，那么当你说出X7的瞬间，多数人肯定会向你投来羡慕和赞许的目光。

此外，这些都取相同名字的自主品牌车型，其实犹如以前很多人为了方便记忆喜欢给自己起Tony、Michael、Janny、Kelly等烂大街的英文名一样，对于车来说这样就能在网络时代输入关键字时更容易被搜索到，从而吸引更多不懂车的 小白去了解和购买。

那么这些X5 X7 M5 M6们后来怎样了？

这些蹭名字热度的车到底好不好，后来混得怎么样，其实并不能一概而论，因为我本人评车从来是只看事实和产品力，所以还是要具体车型具体分析。

哈弗M6(绿)、长安欧尚X7(红)销量趋势图 （图片来源：搜狐汽车）

如果这款车在同级或同价位车型中拥有不错的产品力，且价格合理的话，那么还是能取得成功的，比如长安欧尚X7、哈弗M6。前者月均销量能稳定在六七千台，后者更是月月稳定破万。

大迈X5(绿)、风行景逸X5(红)销量趋势图 （图片来源：搜狐汽车）

但若光有一个“好名字”，产品表现却不能令人满意的话，那么结局基本是死翘翘的。比如前面提到的众泰大迈X7、陆风X7等三四线产品，这些车除了名字比较抢眼，在产品力方面都是让人崩溃的，而且质量可靠性也不敢恭维，不被消费者和市场认可，没有销量，唯一的结局就是停产退市。

蹭名字热度是把双刃剑

确实，我刚才也说到产品力和价格才是决定一款车能否热销车根本，但我同时也说过，在当下的网络时代，取一个好名字则是获得流量和关注的最快的方法，犹如文章起一个好标题，别人才更愿意点进去看。

况且，我们虽不提倡迷信，但试问哪个国人不希望自己的车子有个悦耳好记的名字呢？自主品牌车型蹭X5、X7、M6等名字的热度纵然让懂车人士所不屑，但你要知道，中国90%的汽车消费者都不太懂车甚至买车前对车一无所知，至于X5、X7、M6是宝马还是别的品牌先用，他们根本不在乎。

毕竟，除非你是电子用品迷，我就问你在买某些国产手机的时候，你会在乎外观长得像iPhone、曲面屏幕模仿三星吗？不会的，你心里说不定还偷着乐道：咦？千把来块钱就买到和上万块的国际大牌这么像的设计，多有面儿啊，值了。同理，普通消费者买车也会有这种心态，所以我们就见到某些蹭名字热度或山寨设计的自主车型会这么好卖了。

只不过，这种蹭热度的行为也是双刃剑，不利于这些自主品牌自身形象的向上提升，容易把自己在用户脑海中的印象固化在只会蹭热度、山寨抄袭的low层级中。这些车型或品牌当下或短期内或许能取得一定的销量，但牺牲品牌调性和形象这些长远利益则无疑是鼠目寸光的行为。

想想看，能走向世界的一流国际汽车品牌，哪一个不是有着独具自身特色的车系命名体系，就比如 宝马3系 、5系等， 奔驰C级 、S级等就十分好记。而像丰田本田这样的日系厂家虽然采用车型单独命名的方式，但也不妨碍陆地巡洋舰、 雅阁 等成为家喻户晓的经典车型。

总结：

说实话，小编我个人的内心还是不太赞同咱们中国自主汽车品牌的这种行为，你说最后卖给消费者的成品车价格合理、产品力优秀的话，那我还能勉强给个赞，可这符合条件的依旧是少数，而其它多数车依然只是空有名字而产品很糟的便宜货。

如果这类车不能在产品硬实力上有所造诣而光靠名字蹭热度，那么随着消费者的审美疲劳和热度随时间的消退，它们的路注定走不远，销量惨淡、停产退市就是唯一的结局。