有人说，

旅行中最美的风景不是驻足在原地欣赏，

而是一直在路上。

虽然飞机和高铁因为其方便快捷渐渐成为了很多人选择的出行方式，但火车却是一种慢生活的回归，一种可以在静静的车厢里享受独乐乐或者众乐乐的心情。

旅行途中，摇摇晃晃的经过每一个城市、每一片树林、每一座大山，都能把人们从焦虑中解脱出来。

在即将迎来的8天国庆小长假，或许这些轨道线路，能够给你带来一些出行灵感。

#1

北京-俄罗斯

横跨三国的雪国列车

坐着火车 跨国旅行

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坐着绿皮火车跨国去旅行，这是什么样的一种体验？在这里，你脑海中所有的美好，相信都能够实现。

或 许看到跨国列车这几个字，沉迷旅行的背包客们，就已经抵挡不住诱惑了。

从北京到俄罗斯的K3列车，是一条中国铁路开行里程最长的旅客列车，历经127个小时，途径中国、蒙古、俄罗斯3个国家，历时6天5夜。坐上这趟车，可以说是真正的坐上火车去旅行了。

K3隶属于北京铁路局，每周三11点22分从北京站发车，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，大约在第二周周一14点左右，到达俄罗斯莫斯科雅罗斯拉夫利火车站，全程7692公里。

这趟列车的车票同样也是中国最贵的火车票，价格高达5600元，是飞机票的近3倍。

列车光是从北京驶出中国，就需要1整天的时间，途径蒙古国时，同样也需要1天的时间，真正进入了国土世界排名第一的俄罗斯时，也需要花费4天的时间在广袤的领土上奔驰，才能到达首都莫斯科。

如果你打算踏上这场旅途，那么，川川子首先有一个小小的建议要送给你，上车之前一定要把窗外的车窗擦干净，因为通过这个小小的窗户，你将收获一路的山峦、茂盛的森林、辽阔的草原、翠绿的湖泊、耸立的白桦林等美景。

路途虽远，确实一场真正的将眼睛放入天堂，将身心狂奔于路上的旅行。

看着眼前的景色一点点向后移动，就会明白，坐上火车一点点前往欧洲，是多么享受且珍贵的事情。

#2

嘉阳小火车

“国宝”级蒸汽列车

况且况且 翻山越岭

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嘉阳小火车，是运行在四川南部的小县城——犍为县城西20公里处的一条只有19.84千米的窄轨铁路上的“老爷火车”，它被称为有“工业革命的活化石”“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝。

这辆蒸汽火车的轨道距离仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19284米，往返一次需2个小时，每节列车只能坐20个人。

由于小火车铁路所在的芭沟镇地处地势陡峭的山区，加上没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。

据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。

“况且况且”—— 每到春天，蒸汽小火车一路驶过繁花似海的菜子坝、观赏视角极佳的C形弯，带着大家穿梭在漫山遍野的油菜花之间，像极了偶像剧中的场景。窄轨的小火车，看上去就像一个硕大的玩具，分分钟让你回忆童年。

小火车机头里有司机和司炉2个工作人员，司机负责手动开车、司炉负责铲煤架煤，火车来回一趟需要烧1吨多的煤炭，全靠司炉师傅一铲一铲的往锅炉里加煤，全手工操作的匠人精神，真是不得不佩服啊。

列车的终点芭沟站便是依山而建的芭蕉沟工业古镇，这个隐藏在山谷之中的小镇，见证了嘉阳煤矿曾经的辉煌，而英式风格的生活住宅、苏式居民建筑群落与川西南的小青瓦建筑包容并存。

这座小镇与这趟列车一样，蕴藏着无限历史的光芒，却又低调的隐藏。

#3

北京市郊铁路S2

开往春天的列车

穿越花海 驶向长城

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在北京有一辆列车，只用6元钱，不仅能够把你带到长城脚下，还能在每年春天带你穿越漫天飞舞花海——它就是被誉为“开往春天的S2列车”。

这条铁路的风景一年四季都美如画。春天，它在居庸关穿越粉色花海；夏天，它在层峦叠翠的绿波间穿梭；秋天，它与五彩斑斓的红叶相得益彰；冬天，它是北国的雪之列车。

这趟列车本为北京市区为了方便游客游览长城，而设立的开往居庸关长城的列车。居庸关长城建在一条长达15公里的山谷中，两旁重峦叠嶂。

每到春天，轨道两边的山上布满山花，列车驶过，穿过一路的花海，就像误入了梦幻的童话世界，远观在花海间穿行的列车，美得像是漫画中的场景。

在列车驶向终点的路途上，你不仅能够欣赏到一路的山花，还能伴着长城一路前进。

目前，这段十里花海的山峦两旁，现在已经搭起了专门的木栈道，供游客赏花游玩。当然，你可以坐着S2列车，穿越花海，再到爬上万里长城，一睹我国的大好江山。

#4

5633慢火车

大凉山深处的“绿皮公交”

“校车” “公交”

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在四川大凉山，有这么一趟绿皮火车火车，成为了当地群众出行的主要交通工具，它就是从普雄往返攀枝花的5633/5634次列车。

这趟车没有空调、没有餐车、没有卧铺，是目前四川境内最后的慢火车之一，自1970年7月成昆铁路开通后，已经运营了半个世纪。

全程353公里，共停靠26个站，票价最高25.5元、最低2元，虽然列车覆盖的里程不远，票价也不高，但它俨然已经成为周边群众生活中的重要角色了。

每到周末，这趟慢车就会成为凉山州最大的“校车”，搭乘着超过600名学生，在学校和家之间往返。这趟列车，见证了一批又一批孩子走出大山，而它，也不仅仅充当了“校车”的作用。

每当城里赶集时，沿途的居民们就会驮着土豆、背着农作物赶上这趟列车，进城赶集。由于这里深处大山、交通不便，铁路已经成为了人们日常的交通工具。

47年间，它更像是人们的绿皮公交，速度没变，价格依旧，它不是风驰电掣将旅客运往遥远的他乡，而是将方圆百里的一个个村庄如念珠般串起来，它代表着希望，也代表着美好。

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一段有意义的火车旅行，比什么都奢侈。

列车上可以感受喧嚣，也可以感受宁静，它有生活的百态，更有诗和远方。