首先这得看如何驾驶了，日系车和德系车，都能开坏，只要是机械制造零件，都会疲劳强度，所以这样会使用寿命，所以自然就坏了。但如果只说小毛病少，让我们司机们操心少，可以肆意任性的开车，那么这两款车系就可以满足我们的日常需求了！用这两款车的品牌力来看，至少可以保证我们开十年都没有问题，再过几年又会被强制报废吗？

但世事无常，并非所有日系车和德系车都是完美无瑕的，我们说没问题的就是那些经过无数次实际使用验证的老款车，还有就是如果要是新开发了一款车，所以就难免会有问题，如本田 CRV机油增多，大众途观机油减少等等，大众双离合、大众断轴事件等等，这些都是新车出现的问题，所以不能一概而论！要是一句话，两个字，就可以概括这两个大车系，这样一个大集团，这样一个大利益集团，如果有毛病，早就倾尽全力，用这两个大车系的力量，在燃油车领域，几乎不能把他们打倒，这岂不是你我在这里所说的车系有什么毛病吗？

因此这几款车型并不存在问题，只是针对人群不同，驾驶、乘坐、动力、耗油等各不相同，整体上来说，价格越贵，车辆越好这一趋势没有改变，但消费者对不同车型的看法却不一样！

假如我们正常驾驶，不发生交通事故的话，这两辆车基本上都没有什么问题，如果发生交通事故，甚至更严重，那就更好了，因为每一辆车的安全系数不同，没有办法比较，只要了解一下德系的帕萨特和途观，日系车的思域和皓影，就知道两者的区别。

要是没有什么意外，我们来看看这两个是怎么回事。德国车的断轴线，大约在5年前，速腾最火的一件事，问题就出在了最后，后来汽车就没再发生过这种事了，应该长点心改进吧。日系车不是车的问题，而是高田事件，神户钢铁，其实这两家不能赖主机厂，都是供应商坑人。

无论是日系车还是德系车，他有一个互补的缺点，那就是德系车更容易漏油，而日系车则是增加了机油，这两个缺点正好互补，虽然有两个问题，但如果我们照着做，并不会对发动机性能造成太大的影响。那么现在我们来看看路上的老车，看看哪一种车比较多，那一种车比较难开坏，这是判断汽车好坏的一个重要因素。

之前丰田汽车的故障率的确低于大众汽车。事实上，大众之所以故障率高，最主要的还是底盘相对较复杂。由于大众的底盘更坚固，操作更方便。机械设备越复杂，越容易出故障。与丰田汽车相比，丰田的新技术在市场上相对来说，它是经过市场反馈的，它觉得自己的技术比较成熟，可以把它推出，相对比较谨慎。

因此你会发现，前几代卡罗拉，包括前几代花冠，卖了10多年，都是同一款底盘。因此其质量较稳定，不容易出现问题。但近年来，丰田汽车不断推出新技术。实际上其故障率也略有上升。例如丰田的2.5升混动发动机，就经常出现油液乳化问题。到2020年时， JD POWER最新汽车质量调查报告显示，丰田汽车质量排名相对靠后，之前排名前三，现在排名已落后第十位。相反，没有什么新技术投入的美系汽车，名列前三。因此，随着汽车的智能化、零部件的多样化、结构的复杂化。故障率反而比以前更高了，所以为什么很多人反映现在的汽车质量不如以前的汽车，原因大概就是这样。

例如小编就已经看了无数遍了，还为无数人解答过。第一，我想说明的是，没有一辆车是不会坏的，再贵的车开多了也会坏，只是坏的时间和频繁的次数。自网传丰田开不坏车，修不好大众流言。事实上，这是不对的，车坏的大多与自身诸多因素有关，

德国车相对来说比日系车更贵，很多人在需要换配件时选择了便宜，即选到质量差的配件，或高价买到质量差的配件，导致容易坏。与日系车相比，日系车相对便宜，高仿的货会比德系的少很多，配件质量相对稳定。这一点很重要，许多人都忽略了。

因此，与车主使用汽车的习惯有关，老司机和新手驾驶同一辆车，走同一条路，我们会发现新司机使用汽车时更容易出故障。三、定期维护及更换润滑油等。导致汽车出现故障的因素很多，主要还是汽车本身的主观因素而非客观因素。