苏霍伊设计局作为苏俄顶级战斗机研发机构，曾研制出大名鼎鼎的苏-24、苏-25、苏-27、苏-35、苏-57等攻击机、战斗机和战斗轰炸机，至今仍代表着俄罗斯战斗机研发的顶级水平。

与上述大名鼎鼎的苏霍伊飞机相比，一种出现于冷战末期形似大号歼-10的苏霍伊战斗机方案现在已经鲜为人知。这个内部编号为S-37的项目与我国歼-10一样采用鸭式三角翼气动布局，如能研制成功将成为苏霍伊的第一种多用途战斗机，和歼-10一样空空和空地任务无不精通。

S-37的研发历史可以追溯到1989年，当时苏联政府通过一项决议，要求苏霍伊设计局研制一种重型多用途战斗机。该机采用单发鸭式三角翼气动布局，具有单座和双座两种型号，被设计用于取代苏联空军的一大批现役苏-7、苏-17、苏-25、米格-21、米格-23和米格-27战斗机和攻击机，并出口到友好国家。

S-37是根据苏联空军最新空地作战理论要求研制的，被要求能深入敌后150公里执行近距离空中支援，摧毁敌方地面静止和活动目标以及防空系统。除对地攻击之外，该机还被要求具备强悍空战能力，能有效摧毁敌对战斗机和直升机，并兼顾侦察任务。对于苏联前线空军来说，S-37的研发有些类似现在F-35的味道，以一种多用途机型取代多种用途各异的机型，统一装备并提高战斗力。

S-37项目总设计师是弗拉基米尔·巴巴克，该机在研制中吸取了苏-17和苏-25在阿富汗作战的经验教训，非常重视提高生存力。为缩短研制时间并降低生产成本，S-37假话大量使用现有组件或者已经为其他飞机开始研制的组件。为了提高机动性，该机采用鸭式布局并依靠电传飞控系统来放宽静稳定度。

S-37计划在机鼻安装一台可能基于N010“甲虫”的多模雷达，机腹布置一套光电瞄准系统，机身具有“粉彩”雷达告警接收机，翼尖挂载Sorbstiya电子战吊舱，这些都是来自其他飞机的现成组件。S-37原型机将安装一台推力18吨的雅克-41M战斗机的R-79发动机，不过去掉了推力矢量尾喷管，生产型可能会换装AL-41F发动机。

S-37是一架非常庞大的单发战斗机，翼展12.08米，机长17.65米，空重12吨，正常起飞重量16-18吨，最大起飞重量25吨，内油8.3吨，最大载弹量8吨，所有数据都远超歼-10。该机具有强悍的飞行性能，高空最大速度达马赫数2.0，低空也能以1500公里/小时的大表速飞行。

S-70的挂载能力也远高于歼-10，具有9个机身挂架和8个翼下挂架，可挂载大量弹药，右侧翼根内置一门GSh-30机炮。为了提高生存能力，该机全机具有重达800千克的装甲板，对飞行员、发动机引擎和其他关键组件进行保护。

不幸的是，苏联的解体使S-37的资金中断。为了挽救项目，苏霍伊设计局在1991年出人意料地将一架S-37 1:20模型寄给日本航空迷杂志社进行宣传，同时积极向芬兰、印度、朝鲜、南斯拉夫、中国等潜在用户国家进行推销，期望能获得资金支持。但尽管航空迷的相关文章引发轰动，没有任何一个国家对这个不成熟的项目表示兴趣。

新成立的俄罗斯空军对单发的S-37也不满意，巴巴克率领团队又提出了S-237双发改型，但仍被无情拒绝。最终这种苏联大号单发鸭式战斗机因无人问津而消失在了历史长河中。