我国航空工业的发展大致在70年左右，在这其中不乏有许多性能先进，贡献杰出的作品。其中有一款战机尤为值得注意，它曾经在服役了53年之后，老当益壮，和新锐战机一起参加了9.3大阅兵，让世人看到了它传奇的人生，它就是初教-6。

初教-6堪称我国飞行员成长的摇篮，作为一款教练机，几乎所有的飞行员都要经过初教-6的培训才能上岗，即便是如今歼-20的飞行员，也要上过它的课程才能正式步入"职场"，它是美好的存在，也是严苛的存在。

有关于初教-6的传奇评价在网上可以看到许多，有的人认为即使是没了操纵杆，初教-6照常能够安全降落在地面，因为它有着超强的滑翔优势，还有人说初教-6生产了2000架左右，基本上就没有过坠机纪录。

此外，网上还有人评论初教-6低空低俗，空滑比极高，根本就不会进入尾旋，甚至可以成为滑翔机的神机，若是在空中发生了意外事故，无需向人们印象当中那样跳伞，最好的选择是迫降，这样反而会更加安全。

这样的评论虽不能说全部都是真的，但至少能说明一个问题，那就是初教-6的优异性能深入人心。如果非要说一个有关于初教-6绝对真实的传奇故事，那就是它从设计到首飞只花了72天的时间，这个数字足以证明我国航空工作者对事业的热爱。

因为初教-6优异的性能，卓越的贡献，它成为了中国第一个荣获了国家质量金质奖的飞机型号，有人统计过初教-6的发展史，发现它自从量产开始，迄今已经生产了五十多年，且没有停产的迹象，它的总产量大概在2300架左右，我国已经利用它们培养了上万名出色的飞行员。

其实不只是国人在夸赞初教-6的优秀性能，在我国众多出口飞机中，它也是明星级别的存在，很多国外的飞行爱好者都会把它当做首选，订购它来进行航空表演，最青睐它的莫过于美国的航空爱好者，它经常会被安排出席一些航空展会。

初教-6的优秀性能已经在各国间口口相传，虽然它的年纪已经超过了半个世纪，但它不会停产，而是会经过现代化的处理而升级，继续担负着初级教练机的责任，有时也会把它进行一定改装，派它参与反恐作战，初教-6的经典一定会永远存在于航空事业当中。