这几年，自从贾跃亭要＂造车＂那天，PPT车企好像一下子火起来了。 靠着一个PPT，一个发布会，一口好相声，把产品吹得多么好，就可以在资本市场呼风唤雨。只是泡沫吹得越大，但总有破灭的一天。
拜腾汽车的状况不断
今年又一国内车企出大事了! 自从2017年上市到现在，拜腾汽车花费了3年的时间，耗资84亿元，一直没能卖出一台车，并且还出现了很多不好的消息。车企拜腾汽车持续出现工厂停摆、员工维权讨薪、资金告急问题。被央视点名，这还没结束。都还没来得及量产与交付，拜腾已撑不下去了：国内项目暂停，包括北美与德国办公室在内的海外业务申请破产。
后来拜腾汽车通过官方渠道通知：中国区全体员工，中国区将从7月1日开始停工关停，时间预估是6个月，期间公司全体人员待岗，只保留少部分员工留岗值守。
国内造车新势力最早的网红车企——拜腾汽车是继北汽新能源之后第二家获得发改委资质的车企，并且在201711就通过了工信部的审核，正式取得双资质。 曾经风光无限的造车新势力，现在进入到这样一个尴尬的局面，的确让大家承受不了。
3年挥霍84亿的拜腾
资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。 更多的是给这些披着创新外衣的、实质上是在忽悠的项目，敲了一记警钟。3年挥霍84亿。首先，拜腾汽车来头不小，它由英菲尼迪中国市场经理戴雷与 宝马i8 （ 参数 丨 图片 ）之父毕福康联手举办的。所以，在明星高管的吸引下，拜腾汇聚了很多来自苹果、谷歌、宝马、福特、马自达、特斯拉、英菲尼迪等大公司的牛人。
据天眼查显示，创建于2017的拜腾汽车经过a、B轮融资一共得到了7.4亿美元的资金，投资方包含一汽集团、富士康、宁德时代等据统计，拜腾汽车自成立后一共4次融资累计金额达到了84亿元。
拜腾重金造势
团队异军突起的拜腾，在BYTON M-Byte上，为了匹配高端品牌的调性，拜腾不惜在生产线设备上对标特斯拉，甚至在某些零部件的研发投入上远超豪华车标准。
拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定做，从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元，而国内的单盒价格约为300元。
但让人预料不到的是，到最后，钱花光了，车却没有造出来。 而这也导致了拜腾汽车在2018完成5亿美元的B轮融资后，投资圈对它的态度发生了改变 。
有国内媒体报道拜腾M-Byte首台白车身已在2019年5月30日在南京工厂正式下线，原定于2019年年底就可以投产交付的车型，直到2020年都没有正式量产。
今年年初因为疫情的影响，假期延长了，国内许多车企与汽车零配件供应商现在也都处在停产的状态。
拜腾被曝出高管降薪80%，员工推迟发工资，但是这些办法依旧无法解决根本问题。 接着，一汽夏利发布公告称，要求拜腾汽车支付4.7亿元的欠款，经过协商一定要在10月31日前结清。
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