[爱卡汽车 单车测试 原创]

埃隆·马斯克一直坚定地认为，车灯就应该在天黑时自动开启，在天亮后自动关闭，门把手也一样，不需要的时候就隐形起来。一切从简，这是旁人眼里特斯拉的设计哲学，而 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）(参数|询价)无疑是最坚定的践行者。从吐槽不断到月销过万，Model 3逐渐在争议声中站稳了脚跟，所以，这就是都市人的终极出行解决方案吗？

在此之前，我的同事已经分别测试了国产Model 3 标准续航后驱版和进口Model 3 长续航全轮驱动版，感兴趣的朋友可以点击传送门进行阅读。本文仍将涉及一部分关于设计的内容，想直接看长续航版能跑多远的话请跳转至第三页。

全LED前大灯在造型上顺应着车头的“流势”，自动头灯、自适应远近光的响应速度均可圈可点。与27.155万元的标准续航升级版相比，长续航版重新拥有了LED前雾灯，降低了辨别车型的难度。

进口时期，关于Model 3装配工艺的吐槽声一直不绝于耳，国产版的钣金接缝更小更均匀，车窗胶条也更贴合，细节还能继续打磨，不过整体观感已经好了许多。

15.4英寸屏幕分辨率1920×1200（长宽比16:10），PPI达到147，未满足Retina标准，不过也不会出现“大果粒”。屏幕峰值亮度800nit，对比度1450:1，保证了不同工况下的显示效果。如果屏幕无响应或出现异常，需要进入驻车状态，然后按下方向盘两侧的滚轮按钮，直至触摸屏变黑并出现Logo。

显然，Model 3已经向我们展示了自动驾驶汽车的雏形，这种采用对称式布局，并且对驾驶者输入设备进行大幅精简的设计很可能在不远的将来成为主流。

Model 3(参数|询价) 长续航版搭载一台后置永磁同步电机，最大功率为202kW（375马力），峰值扭矩404Nm，比标准续航升级版多出29Nm，因此0-100km/h加速成绩也有所提升。长续航版采用的是LG电池，电池容量76.8kWh，NEDC工况续航668km。

Model 3的加速模式有轻松和标准两种。轻松模式下动力输出略带矜持，对加速踏板控制精度的要求也没有那么高，如果想释放它内心的“小野兽”，深踩踏板即可。标准模式下，车辆对于驾驶者右脚动作的理解再次细化，甚至变得有些暴躁。

能量回收不能完全关闭，回收力度同样支持两级调节，对于没有接触过电动车的朋友来说，低回收力度不需要很长的适应时间。在标准回收力度下，完全松开加速踏板会带来很强的拖拽感，熟悉了以后用单踏板操作也是完全可以的。

前双叉臂+后多连杆式独立悬挂组合调校出色，过沟坎时回弹干脆利落，不会显得拖沓。同时，悬挂对车身的支撑也很足，高速过弯时车身姿态优雅。

转向手感整体偏沉，有人喜欢，但是我个人实在无法“真香”。不过该夸的还是得夸，Model 3的车头响应十分出色，能帮助驾驶者准确找到入弯角度。

环绕车身的8个摄像头、雷达和超声波传感器组共同组成了Autopilot的“感知器官”，现阶段它可以区分行人、轿车、SUV、公交车、货车、摩托车、自行车等，识别准确率尚可。

向下拨一次、两次、四次挡杆分别对应自适应巡航、自适应巡航+转向辅助和彩蛋《Rainbow Road》，自适应巡航开启时默认将车速设为当前道路标识显示的限速值，但是当限速值发生改变时，设定值并不会与之联动。跟车距离共提供7级可调，停止数秒后依然能自动跟随前车起步，反应灵敏。如今我们还能在Model 3上体验NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能，从理论上来说，车辆能够自动进出匝道，不过个人建议大家在路况变得复杂时自己接管方向盘。

自动辅助变道功能让我更倾向于选择环路和高速，变道条件允许时目标位置为蓝色，不允许时为红色，直观易懂，系统对时间窗口的预判较为精准，变道时的转向角度大小以及修正幅度都已经比较接近人类驾驶者了，甚至变道的路线是长是短也经过了一番计算。

◆ 加速测试

实测0-100km/h加速时间比官方数据更好看，六次连续加速测试并未对三电系统形成太大威胁，其中有四次测出5.12s的成绩，一个字——稳！

◆ 刹车测试

全力刹车时，Model 3(参数|询价)的车身姿态控制得不错。制动踏板偏硬，但是制动力释放均匀，最大加速度一直在-1.2g左右徘徊。

◆ 绕桩测试

◆ 噪音测试

◆ 续航测试

我们分别测试了Model 3在城市低速工况（白天，以城市道路为主）和中高速工况（21点以后，以环路和高速为主）下的续航表现。测试开始前，将加速模式设为轻松，能量回收设为标准，空调调至22℃ AUTO，音响、无线充电等正常使用。将车辆充至满电，表显续航里程为520公里，这是根据驾驶习惯、使用环境等计算得出的数据，更贴近实际使用情况。

第二轮测试前，再次将车辆充至满电，表显续航里程为524公里。一周的体验过程中，我一直在使用超级充电站，并未遇到满员的情况。两次100公里续航测试后重新充满电的时间都在50分钟左右。使用车载地图导航到超级充电站时，系统会自动对电池进行预热以保证充电效率。

编辑点评：昨天的特斯拉“电池日”上，马斯克一口气抛出了4680型电池、干法电极、硅负极、正极无钴等一系列新概念，世界需要仰望星空的浪漫，也需要脚踏实地的苦干。正所谓“删繁就简三秋树，领异标新二月花”，Model 3时尚新潮、价格不菲，却又意外地散发着实用主义的光芒。如果你现在就要购买一辆电动车，那为什么不是它呢？

改款 长续航后轮驱动版 厂商指导价 34.40万 品牌 特斯拉中国 级别 中型车 发动机 0.0 0kW 动力类型 纯电动 综合最大功率(kW) 202 综合最大扭矩(Nm) 404 变速箱 1挡固定齿轮比 长×宽×高(mm) 4694×1850×1443 车身结构 4门 5座 三厢轿车 上市年份 2020 最高车速(km/h) 225 0-100加速时间(s) 5.3 工信部油耗(L/100km) - 保修政策 4年或8万公里 车身参数： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 车长(mm) 4694 车宽(mm) 1850 车高(mm) 1443 轴距(mm) 2875 车重(kg) 1745 最小离地间隙(mm) 138 前轮距(mm) 1580 后轮距(mm) 1580 接近角(°) - 离去角(°) - 车身结构 三厢轿车 车门数 4 座位数 5 油箱容积(L) - 行李厢容积(L) 425 行李厢最大容积(L) - 变速箱： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 挡位个数 1 变速箱类型 固定齿轮比 变速箱名称 电动车单速变速箱 底盘转向： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 驱动方式 后置后驱 四驱形式 - 中央差速器结构 - 车体结构 承载式 助力类型 电动助力 前悬挂类型 双叉臂式独立悬挂 后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 车轮制动： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 235/45 R18 后轮胎规格 235/45 R18 备胎 无 安全配置： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ● 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 膝部气囊 - 安全带气囊 - 行人安全气囊 - 前排安全气囊关闭装置 - 儿童座椅接口 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● 防盗报警器 - 发动机防盗锁止 - 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 疲劳驾驶提示 - 夜视系统 - 操控配置： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS等) ● 车身稳定控制(ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 自动驻车 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 自动驾驶技术 - 可变悬挂 - 空气悬挂 - 电磁感应悬挂 - 可变转向比 - 整体主动转向系统 - 主动刹车/主动安全系统 ● 外部配置： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 电动天窗 - 全景天窗 ● 运动版包围 - 铝合金轮圈 ● 电动侧滑门 - 电动吸合门 - 行李架 - 主动格栅 - 远程启动发动机 ● 感应后备厢 - 电动后备厢 - 内部配置： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 皮质方向盘 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 多功能方向盘 ● 方向盘电动调节 ● 方向盘记忆 - 方向盘加热 - 换挡拨片 - 前泊车雷达 ● 后泊车雷达 ● 倒车视频影像 ● 全景摄像头 ● 自动泊车入位 ○ 定速巡航 ● 自适应巡航 ● 无钥匙进入系统 ● 无钥匙启动系统 ● 全液晶仪表盘 - 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 220V/230V电源 - 行车记录仪 ● 无线充电 ● 座椅配置： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 座椅材质 皮质 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 驾驶座电动调节 ● 副驾驶座电动调节 ● 后排座椅电动调节 - 副驾驶座椅后排调节 - 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 腿部支撑调节 - 驾驶座椅记忆 ● 副驾驶座椅记忆 - 后排座椅记忆 - 前排座椅加热 ● 后排座椅加热 ● 前排座椅通风 - 后排座椅通风 - 前排座椅按摩 - 后排座椅按摩 - 第二排独立座椅 - 第二排背部角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● 加热/制冷杯架 - 多媒体配置： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 车载Wi-Fi ● GPS导航系统 ● 蓝牙/车载电话 ● 中控台彩色大屏 ● 中控台彩色大屏尺寸 15英寸 中控液晶屏分屏显示 - 后排液晶屏 - 语音控制系统 ● 定位互动服务 - 手机互联/映射 - 车载电视 - 主动降噪 - 音响品牌 - 外接音源接口(AUX/USB等) ● CD/DVD播放器 - 扬声器数量 15喇叭 灯光配置： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 远光灯 LED 近光灯 LED 前雾灯 ● 日间行车灯 ● 大灯高度可调 ● 自动头灯 ● 弯道辅助照明灯 - 随动转向大灯 - 远近光感应系统 ● 智能远光灯 - 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 可变色氛围灯 - 玻璃/后视镜： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 前电动车窗 ● 后电动车窗 ● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后排隐私玻璃 - 电动后视镜 ● 后视镜加热 ● 后视镜电动折叠 ● 内后视镜自动防眩目 ● 外后视镜自动防眩目 - 后视镜记忆 ● 流媒体车内后视镜 - 后排侧遮阳帘 - 后风挡遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● 雨量感应雨刷 ● 后雨刷 - 空调/冰箱： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 手动空调 - 自动空调 ● 后排独立空调 - 后排出风口 ● 温度分区控制 两区 车内空气调节/花粉过滤 - 车载空气净化器 - 车载冰箱 - 其他： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 说明 - 电动机： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 电动机类型 永磁同步电机 电动机最大功率(kW) 202 电动机最大扭矩(Nm) 404 前电动机最大功率(kW) - 前电动机最大扭矩(Nm) - 后电动机最大功率(kW) 202 后电动机最大扭矩(Nm) 404 电池： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 纯电最大续航里程(km) 668 电池容量 - 百公里耗电量(kWh/100km) 12.8 电池保修年限 8年或19万公里 电池类型 三元锂电池 充电： 2020款Model 3
改款 长续航后轮驱动版 普通充满电时间 10h 快速充满电时间 1h 快充至80%电量时间 - 换电站 -