作为一个豪华品牌，雷克萨斯“仅仅”32年的历史并不算悠久，但它足够成功。它的成功起步于北美，而后又在中国得以延续，几乎成为BBA之后无可争议的“最佳第四选择”。

甚至再将目光的范围放更广泛一些，你会看到，雷克萨斯背后的母公司丰田集团已经是连续多年蝉联利润率第一宝座的汽车制造企业，即使在2020年，全球主流车企们的销量都或多或少受到疫情影响而下跌，雷克萨斯依然能够做到同比增长。

但这并不意味雷克萨斯就没有属于自己的挑战，相比德系豪华列强，它的产品线，起码在中国，是不够丰富的，尤其近几年多款车型临近换代周期，各产品走向不明朗。局面，不得不让人怀疑是雷克萨斯对自己固有印象的过度执着，甚至使得它越来越不敢向运动、科技等其它方向更多地去尝试。举个人所共知的例子，所谓“All new” 雷克萨斯IS （ 参数 丨 图片 ）甚至没有采用TNGA架构来进行打造，EX30这代车型恐怕至少还有3年的寿命，这让它在 宝马3系 ，甚至 凯迪拉克CT5 面前，都难以支撑消费者去偏爱它。

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把焦点重新拉回到雷克萨斯所面临的挑战上来。好在丰田人一直都有破釜沉舟的勇气，TNGA架构的推出便是他们口中“革了自己的命”的最充分的证据。那么雷克萨斯，又是否会像当年横空出世一样，不惜一切来突破自我呢？

我相信是的，答案就是近日消息频出的雷克萨斯TX。

雷克萨斯TX的前世今生

想要了解雷克萨斯TX，咱们得先认识雷克萨斯LF-1 Limitless概念车。毕竟关于雷克萨斯这个品牌，他们有一点是非常良心的——对概念车无比较真。

雷克萨斯NX 的蓝本——LF-NX概念车

雷克萨斯LS 的蓝本——LS plus 概念车

根据最新消息显示（2020年9月14日的新消息），雷克萨斯LF-1 Limitless概念车就是未来即将量产的雷克萨斯TX的蓝本。

远在2018年1月的北美车展上，雷克萨斯LF-1 Limitless概念车就已经发布。不论是官图还是实车，雷克萨斯LF-1 Limitless概念车都足够科幻，即使放到当下的眼光来审视，也依然十分前卫。传承经典的复杂的前脸造型、背的车顶、双段式后扰流板以及高位刹车灯等，都让雷克萨斯LF-1 Limitless概念车看起来极不寻常。新车犀利的LED日间行车灯造型具有十足的攻击性，并与前保险杠造型相呼应；而后尾灯采用了连通的设计，贯穿整个车尾。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5014*1986*1605mm，轴距为2974mm。

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至于内饰部分，其惊艳程度与外观相比有过之而无不及。雷克萨斯LF-1 Limitless概念车内部采用了多块液晶屏幕作显示之用，中控台不规则的恐怕更是设计师与工程师最大的矛盾点。后排座椅位置，也加入了不少液晶显示屏以凸显科技感，车顶则是玻璃材质，颇有一番希望与大自然融为一体的想法。彼时雷克萨斯官方还对雷克萨斯LF-1 Limitless概念车进行了肯定，表示其将支持自动驾驶技术，而且大胆地取消了外置后视镜，并采用摄像头代替。

操行

这款仍然在概念车阶段的旗舰跨界SUV预计将会采用雷克萨斯全新GA-L平台打造，以确保血统的纯正。

所以，如今最值得关注的问题在于：雷克萨斯TX会有多大程度继承LF-1 Limitless概念车。

当然，这不得而知，毕竟雷克萨斯TX现在只闻其名，不见其身。但我们不妨YY一下LF-1 Limitless里面的“Limitless”是什么意思？是如疯子般的不计成本和偏执么？不排除这个可能，毕竟雷克萨斯项目之所以能在32年前面世，皆因更早前，时任丰田社长丰田英二所主导的著名的“circle-F计划”——这同样也是一次没有成本和时间代价上限的计划。

雷克萨斯TX的定位

雷克萨斯TX的计划与推出，看似只是又一款旗舰产品的诞生，但实际上它更是雷克萨斯品牌破釜沉舟的勇气的表现。

难以置信，在排放管控的北美， 雷克萨斯GX 都出到2020款了，它的本体是一款沿用2009 普拉多 （LJ150）底盘的硬派越野车型。外媒Motor1甚至直接用“Stupid（愚蠢）”一词专门指向2020款GX的市场意义，毕竟如果你只是想要一台GX，何必花上$60000买新车，毕竟旧的GX可靠耐用不容易坏，新的GX款式又没咋变过。

宽容

事实上雷克萨斯的两款高端SUV车型GX和LX，技术架构十分老旧，采用1GR/1UR/3UR系列发动机的它们虽是越野好手，但燃油经济性较差，不适应多数国家排放法规，电子元器件方面难以适配如ACC、智能互联等功能，说实话它们是跟不上时代的。

雷克萨斯近日在海外注册了TX350和TX500h两个商标

雷克萨斯TX的到来，相信首先就是要“革了这两位前辈的命”。雷克萨斯需要雷克萨斯TX来告诉世人，我的旗舰SUV产品跟得上潮流，我将会在科技方向上大踏步前进，一扫此前稍显老态的形象。

雷克萨斯TX到来的必要性

一个成功的品牌必然是具备极强前瞻性的，雷克萨斯TX的到来，相信绝不仅仅是新的旗舰SUV的身份，甚至该品牌的多数产品，都将会继承它的精髓，然后征战未来5-10年的豪华车市场。

极大

因为就目前雷克萨斯的车型来看，以后的发展确实需要一个“带头大哥”，从技术、调性等引领它们继续走向成功。

回顾这几年，雷克萨斯先后推出的NX、UX等中低端SUV车型效果并不佳，不温不火的GS直接停产，就连最初的元老系列LS也神奇不再。异常成功的 雷克萨斯ES 则几乎占据了该品牌50%的销量，这对于雷克萨斯来说固然可喜，但实际上也并不符合风险分散的投资策略。倘若哪一天ES被竞品所超越，那整个品牌就会跟着面临危机。

所以，雷克萨斯TX的到来极为重要，它不仅要为雷克萨斯在日益重要的SUV市场中以旗舰的身份重新证明自己，更需要为此前已经成功的车型提供前进的方针，以确保它们能持续获得成功。

总结：

如果有认真阅读全文，大家可能会发现“革命”、“破釜沉舟”等字眼我不止用了一次，实际上我想说明一点就是雷克萨斯TX在该品牌中的重要的地位以及到来的强大必要性。在看似滋润的背后，雷克萨斯早已为下一个时代发力了，而发力的标志，就是雷克萨斯TX。这，或许就是雷克萨斯赋予这款全新旗舰产品的历史使命。