郑州高铁南站位于郑州航空港经济综合实验区中部，距离新郑国际机场东约6公里，是郑州综合交通枢纽体系的重要组成部分。本次主要规划范围为枢纽周边快速路围合区域，即滨河西路、迎宾大道、豫州大道、金陵大道围合区域，面积约14.53平方公里。

↑↑1.南站区位及主要规划范围示意图

2.规划目标：依托郑州南站构建的多层次交通圈为基础，打造枢纽地区相互协调、有序分流的交通组织体系，形成分块循环、快进快出、高效低扰的交通流线，规划安全顺畅、导向清晰、行人友好的慢行系统。

↑↑2.区域交通系统规划图

3.构建“轨道交通为引领，高快路网为辅”的区域交通组织:构建以轨道交通为主的枢纽集散运输体系，提升枢纽辐射范围;依托网格状、多通道的高快路网体系，构建快速衔接的区域道路交通组织。

↑↑3.枢纽地区立体交通组织规划图

4.构建“两融合、三分离、四节点、开放发散”的枢纽地区交通组织:促进郑州南站与会展中心融合发展，促进豫州大道廊道两侧融合发展；构建客货分离、过境与枢纽地区交通分离、南站与会展交通分离的枢纽地区交通体系；设置四处互通立交，“井字形”快速路通过互通立交进行方向转换，并向四周发散。

↑↑4.“两融合、三分离”规划示意图

5.构建“快进快出、路径简晰、设施互联、多向有序”的核心区交通组织：送客高架系统既可直接接入线下通道，也可高架落客后转入线下，实现枢纽交通快进快出；构建单向交通环，实现设施互联互通；对部分交叉口进行转向控制，简化交叉口相位，提高通行效率，考虑近期转向交通量对交叉口通行能力影响有限，可暂不进行转向控制。

↑↑5.南站小型车辆进出交通流线图

6.构建”实时监控、智能服务、快速响应、协同联动“的智慧交通系统：通过由出行服务、换乘服务、路线规划、应急服务等组成的智慧交通服务，提升基础设施能力及交通协同效率，满足枢纽、会展等高密度特殊交通需求，提供高品质出行服务；重要道路设置应急交通优先车道，关键路口进行重点控制，以确保突发事件时实施应急疏散和救援。

↑↑6.南站公交车进出交通流线图