旅行车，英文Wagon，俗称瓦罐，是在三厢车基础上通过扩充后备箱实现，因此外形上除了尾巴外，和三厢车基本相同。别小看这一改动，扩充尾部上部空间，加上后排座椅的灵活组合，以及后备箱改为两厢车一样的上掀式，三个变动组合起来可是大大实现了空间利用，可以拉的东西多了：

甚至可以放倒后排躺平做羞羞的事情，所以旅行车的称号可不是白叫的。因为基于轿车，旅行车性能接近轿车，比SUV更省油。
正是因为这些优点，欧洲非常流行旅行车，几乎所有的三厢车都有旅行车版本，奔驰C级：

在国内，其实前面说的优点，基本都和SUV的优点重叠，但是中国城市道路经常整修，农村非铺装路较多，难免要走烂路，同时停车比较难，要上马路牙子，所以SUV很有市场，这些是旅行车做不到的。说到空间组合，MPV车型同样能做到，甚至更好，又对旅行车市场进一步挤压。
同时旅行车大多以进口车的形式出售，自然价格比较高，限制了它走进老百姓家里，多出几万买了一个进口车的身份？一个逼格？相信大部分人会选择合资国产车了或者加点钱上SUV了，还能买一个高配。这种情况下，能够支撑买旅行车的可能也就剩下信仰了吧？毕竟不是每个人家里都有几辆车，都能花得起大价钱买进口车。
其实早年间国产车中曾经出现过不少旅行车，比较经典的就是普桑，而路上偶尔还能看到马自达6。

虽然旅行车有这么多优点，甚至在车迷眼中是神圣一般，但是理论和市场实际情况毕竟是不一样的。旅行车市场一直不温不火的，一直是小众车的存在。
随着汽车量越来越高，国内道路情况也比以前改善了许多，自驾游也越来越流行，旅行车也迎来一些转机，最主要是部分旅行车价格有松动，没有那么遥不可及。以进口大众蔚揽为例，只要20万出头就能买一个进口旅行车，相信对很多人还是有吸引力的。隔壁的宝马、奔驰、沃尔沃价格还是比较坚挺，在这一点上，确实要给大众点赞，在引领市场上基本没落到后面过。而国产合资车中，斯柯达也推出了明锐旅行版，价格最低只要13万。当然了，国产车之星，宝骏也有类似车型，价格更低。
最后用最强瓦罐奥迪RS 6 Avant镇楼吧，参数堪比超跑。当然了有这个钱，我肯定去买保时捷了，毕竟我的信仰不是很足。