图片来源：汾湖发布

9月18日清晨，一集装箱货运船只撞击太浦河芦墟大桥，造成水上交通事故，致芦墟大桥局部受损，桥面移位，大桥封闭。

26日，太浦河芦墟大桥复位成功。18点起，芦墟大桥行人、非机动车恢复通行。

从撞击封闭到恢复通行，用了9天时间，短短9天……

大桥刷屏朋友圈

9月18日一早，芦墟大桥被封闭的消息传遍了朋友圈，大桥被封，雨水不停，早高峰出行困难，堵、堵、堵……

7点多，大家纷纷互相提醒桥梁已封闭，注意绕行！

原来，大桥遭遇了一个突发事故。

当天早上5点10分，汾湖派出所接到报警，称一艘货船在通过芦墟大桥时与大桥桥面发生撞击，导致芦墟大桥部分桥面由东向西发生移位。

黎里镇政府随即发布了关于芦墟大桥紧急维修暂停通行的通告。通告称——

9月18日清晨，一集装箱货运船只撞击太浦河芦墟大桥，造成水上交通事故，致芦墟大桥局部受损。事故发生后，我镇立即组织相关专家和主管部门进行现场查勘和技术分析，并开展相关应急处置。

经同济大学桥梁专家等多方会商后确定，待相关应急处置工作完成后可先行对行人及非机动车开放通行。同时，桥梁管理部门抓紧研究制订桥梁修复方案，并将适时公布实施。

在芦墟大桥紧急维修期间，请广大居民尽量绕行汾湖大桥，并提前做好线路规划，预留充足的出行时间，服从交警现场指挥，避免高峰拥堵。

第一时间的抢拼

警方是在早晨5点10分接警的，6时许，汾湖高新区相关领导到了事故现场，第一时间现场指挥应急处置。

当天下午，汾湖高新区党工委、管委会召开芦墟大桥处置会议，商讨芦墟大桥撞击事故的应急处置、桥梁修复、区域交通等相关问题。吴江区及汾湖高新区领导，苏州、吴江、汾湖高新区各级交通、海事、航道管理、住建等部门相关负责人，同济大学建筑设计研究院桥梁专家等参加会议。

汾湖高新区党工委、管委会第一时间成立了两个工作组：一是由汾湖高新区党工委、管委会主要领导及分管领导，党政办、建设局、综合执法局、派出所、芦墟办事处等职能部门负责人组成的协调工作组；二是由同济大学专家组成员、抢修施工单位技术人员以及建设局、综合执法局、华衍水务、电信、移动、联通等相关部门负责人组成的现场抢修工作组。

经过同济大学桥梁专家现场勘察确认，这次事故造成芦墟大桥支座受损、挂孔移位。同济大学立即委托相关单位开展桥体全面检测，第一时间制定桥梁复位方案并抓紧实施。

看一下前世今生

1960年9月，太浦河芦墟大桥开始建造。据《芦墟镇志》记载：南北两岸各砌混凝土块石桥台，在抽干积水的河床上建造水泥灰浆堆砌块石的重力式桥墩7个，上狭下宽，石砌桥墩之间增加一排木柱桥桩，共8排。全桥16孔。中间两个通航孔跨径21米，架水泥梁，其余每孔架4根粗圆木作梁，条形木板桥面和护栏，桥面宽2.5米，桥长183.8米，是一座人行便桥。

大桥1961年10月31日该桥开放通行，1965年因桥面木板腐烂，该桥被封闭。太浦河里重新恢复摆渡。

1966年青平公路通车后改建太浦河大桥。木柱桥桩被拔除，石砌桥墩加高加宽，宽度与下部相应，桥面为钢筋混凝土预应力梁，宽3.6米，限载2.5吨。改建后的大桥属人行非机动车便桥。实际上上世纪70年代以来机动车辆一直在超重行驶。上世纪80年代中后期由于车多、行人多，时常发生大桥交通阻塞。为此，1987年9月在两端安装红绿灯，大桥设置瞭望塔，观察、控制桥上交通。

南堍

1990年，芦墟镇十届一次人代会决定建造新大桥。派员到上海、南京、北京等地，向交通部到市县等数个部门争取到320万元，加上本镇集资和赞助，共筹集到资金462万元。

1991年12月28日，芦墟大桥举行通车典礼。新大桥建在老桥西30米处，全长194.16米，总跨度186.68米，河中4座桥墩5孔，中间最大的达46米，净空高7.40米，桥面宽11米，两边人行道各1米，中间是双向混合车道。

全国人大常委会原副委员长费孝通为“芦墟大桥”题名。

不是第一次“撞腰”

太浦河芦墟大桥建成后，曾有过几次小碰撞事故，比较严重的一次是在2014年8月7日。

当天早上7点20分左右，一艘700吨运送石料的货轮途经太浦河汾湖段时，撞上了芦墟大桥，导致芦墟大桥一处桥墩多处“受伤”，并发生桥面移位和倾斜。

据吴江区海事处工作人员介绍，海事处是7点34分接到群众举报，称一艘货轮撞了芦墟大桥后逃离了现场。于是，吴江海事处立即派出两艘海巡艇。一艘海巡艇前往事故现场值守，防止其它船舶再次撞上桥墩，另一艘海巡艇迅速追击肇事货轮。

经过两个小时的追击，终于在上海太阳岛附近拦停了逃逸的肇事货轮，并押送回平望海事所。

据调查，肇事货轮是盐城港的一艘货轮，是运送石料的“干货轮”，载重量是720吨，肇事时大概装了700吨的石料。

据船主介绍，当时因船体发生机械故障失控撞上桥墩，事故发生后，其修好船就驶离了现场。

只争朝夕的9天

因芦墟大桥的临时封闭，吴江区交通运输局从9月18日起对涉及该区域的公交线路进行了临时调整。

9月19日，清晨6点，已经有市政养护人员在桥面上作业，搭建隔离围挡；上午10点，桥梁施工单位及桥梁建设专家到现场查看，对维修单位进行技术指导；上午11点，维修单位利用海事部门船只测量出太浦河水面和桥面之间的净高度为6米；下午3点，市政养护人员已经搭建好部分围挡，决定连夜加班完成；下午4点，对芦墟大桥进行维修的工程船已经到位，展开维修准备工作；傍晚6点45分，海事部门发布重要提醒：太浦河芦墟大桥受潮汐影响较大，当前可以通航净空高度为5.2米。

9月20日中午12时，芦墟大桥开放有限通行非机动车及行人。当日起，芦墟办事处共调派93人，包括办事处工作人员、城管队员、网格员、村（社区）志愿者，2人一组，从早上7点到晚上7点，每2小时为一班，在桥南桥北同时进行12小时不间断值班。同时，芦墟办事处通过短信、微信、电子屏、广播等方式，做好居民出行宣传工作，保障群众安全。

9月25日23点，太浦河芦墟大桥自来水供水管网停止向老镇区供水。9月26日0点，市政养护开始拆除桥面围挡；4点30分，围挡拆除完毕；6点，芦墟大桥上下游水域开始封航；6点20分，海事部门引导施工船舶进入现场；7点20分，施工船舶配合挂缆作业；11点50分，开始抽水作业，顶升复位桥梁；14点，桥梁复位成功；16点，芦墟太浦河以南区域全面恢复正常供水，比原计划提前19个小时；18点，行人、非机动车已恢复通行。

至于芦墟大桥什么时间恢复机动车的通行，还需进一步安全检测后商定。记者从多个信源了解到，桥梁专家和相关单位近日还将对修复后的芦墟大桥进行安全检测，确保每一位通行者的安全！

来源 :吴江日报

责编：李俊锋