重磅！

目前城区最大最复杂的市政项目——

新店外环路东段工程的“核心部件”

新店互通已基本建成

登云隧道有望年底贯通

此外，园中互通将在下月再添一条匝道

串联山北路与三环辅路之间的联系

登云隧道年底贯通

新店外环路东段项目主线起于前横路

新建三环路园中互通

经登云隧道至新店片区

并建设新店互通与新店外环路西段相接

终于新店外环路西段与山北路交叉口

全长3.73公里，为城市快速路

设双向六车道

其中，园中互通、新店互通、

登云隧道是项目的核心工程

资料图

“登云隧道是现阶段工程焦点，全长2.3公里，为城区最长、体量最大的隧道。目前正按照每天3米的工期倒排计划，力争年底贯通。”市城乡建总该项目负责人潘彧说，登云隧道按照“一分为二”的方式，以登云高尔夫球场为明挖暗埋段向两头山体掘进，目前，球场以北长约1.4公里的隧洞已在本月打通，而球场以南隧洞现已掘进700米，剩余不到300米距离。

潘彧说，在常规施工中

由于重力原因

隧道顶部的水泥密合度常出现问题

而此次工程

施工方利用分布式压力贴条

及分布式密度传感器显示终端

对混凝土浇筑过程中压力的变化进行观测

以监测二次衬砌混凝土是否密实

若压力足够，显示终端显示绿色

压力不够，则为红色

说明水泥密实度有问题

登云隧道内工人在施工 资料图 陈建国/摄

新店互通已基本建成

“目前新店互通已处于收尾阶段，匝道、桥梁上部结构沥青基本完成，还剩下伸缩缝、护栏、路灯、交通标志标线等附属设施计划在年底完工。”潘彧说，现场桥面铺装之前，要先在桥面两侧先行建设50公分宽的标高带，为同水平面的施工“定调”，而后通过三辊轴的两次收光，保证整个桥面铺装的平整度，也为后续沥青层的铺装提供有力的保障。

“这项工艺大多运用在高速公路施工上，

市政项目上还是全市首次使用。”

潘彧说，通过多工艺综合运用

保证整个道路不积水不跳车

为市民提供最佳的驾驶体验

在新店互通建设接近尾声的同时

主线桥南侧辅道的管网铺设也基本完成

管网之上的辅道建设也已提上日程

根据计划，南侧辅道将在年底完成

春节前通车

未来周片居民出行将方便

不用再与工程车辆“共享”一条道路

此外，记者从现场了解到

作为三大“核心部件”园中互通也有新进展

根据计划，将在下月中旬将吊装F匝道

车辆可经由该匝道

从三环南侧辅道去往山北路

它将于已完成的A、C匝道

共同串联起三环辅道与三北路的交通网络

园中互通效果图

“为了攻克难点，自项目进场以来，他们探索实践’133’联合党建模式，围绕各标段重难点工程成立了项目工程质量领导小组、科技攻关领导小组、青年突击队攻坚克难，保证施工过程顺利进行。”潘彧说，目前，新店片区和三环路、主城区的联系主要通过秀峰路、坂中路，交通压力日益凸显。新店外环项目建成后，新店片区与三环路相接的“主动脉”将新添1条，实现快速疏散交通的目标。

新店互通施工现场

新建的新店外环东段

将跨越福平、合福等铁路线路

相当于在三环路与绕城高速公路之间

形成一条新的快速路

今后，依托即将快速化改造的前横路

城区内部与外部的交通将更加通达

福州晚报记者 张旭/文 陈暖/摄（除署名外）

新媒体编辑 李琼

监制 管慧 王臻

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