一座城市

总有一些独特的文化符号

构架起它的历史

描绘出它的底蕴

火车站作为一个城市的窗口

不仅吞吐着南来北往的旅客

也见证着一座城市

古往今来的发展变迁

绿皮车、长长的鸣笛声

挤满乘客满是泡面味的车厢

……

它承载着离别的感伤

也输送着到达的惊喜

拥有百年历史的嘉善火车站

更承载着整个城市的记忆

车轮滚滚，时光匆匆

100多年来

嘉善火车站记录了时光的流逝

也记录了时代的变迁......

如今，曾经那些在轨道周边

落户的居民们

将要住上新楼房

有一个新的开始

生活质量有望进一步提高~

地块范围：东至小寺桥港；西至居民楼（和兴家园）；南至居民楼（怡海花园）；北至沪杭铁路。（具体详见红线图，红线图内的集体土地除外）

今天我们也随着时光的脚步

回忆一下那些只属于

嘉善老火车站的记忆

清光绪三十一年（1905年），为抵制英美掠夺浙江铁路权，代表浙江省十一府的160余绅商在上海斜桥洋务局集会，决定集股自办铁路，经勘测设计后于1906年动工。

宣统元年（1909年）8月13日，沪杭铁路沪枫、杭枫两段在嘉善接轨，沪杭铁路浙江段建成通车，全长189千米，成为第一条从上海通往浙江的铁路。

车站路区域，指嘉善老火车站周围地段。

老火车站，清代宣统元年（1909）建于城东北张丰村。

位于魏塘街道车站路北端。民国建筑。砖混结构。坐北朝南。火车站南西分路有配套房屋数间。

翻拍《嘉善县城历史建筑影像集》

因嘉善火车站离县城较远，为便于乘客在县城和车站间往来，特意修建了一条贯穿县城南北的主干道——车站路，其南端为马路口，东接东门大街，西接中山路；中途，接东西向的解放路，北端为坐北朝南的嘉善火车站。沪杭铁路通车，旅客熙攘，龚氏经营一家春茶馆，此处渐成商市。

1916年8月16日，孙中山乘专车途经嘉善，车速减慢，在车上向欢迎者致意；抗战时期，火车站为日军侵占，所建炮楼成为日军侵华的铁证。

火车站炮楼建于民国26年（1937）。由圆形炮楼、弹房、营房和碉堡连接而成，均用下甸庙生产的青灰砖水泥平砌而成，炮楼底径3.8米，壁厚0.55米，高8米，上部为望台。

2004年1月列为第一批县级文物保护点。

嘉善火车站，作为沪杭铁路线上的浙江第一站，主体建筑颇为气派。跨上一层层高台阶，直通车站大门，站在门厅，向南望可见车站桥。车站的门厅与候车大厅，在同一楼层，相连相通。宽敞的候车大厅，西式风格，铺有厚木地板；成排长窗，通透光亮；木质天花板，高爽洁净；靠西北角的检票处，直通火车站台。

新中国成立后

火车站路段繁华依旧

见证着嘉善人的别离与欢聚

1992年，为了适应经济发展需要，在铁路改建复线工程的统筹规划下，嘉善火车站决定将站址向西移700米，在亭桥北路北端重建新站。1993年1月8日，嘉善火车站新站正式落成，有着83年历史的老站完成历史使命。新站候车室为682.3平方米，可同时容纳旅客600人左右，站内设1号、2号客运站台，各长500米，设有地道南北贯通，上面有10股轨道通过。

如今，新火车站建于亭桥北路，老站早已退出历史舞台，日渐冷清。昔日的建筑，正无声诉说着往日的繁华。

如果说火车站

将时代的痕迹悉数保存

一旁的景物建筑似乎

还停留在五六十年前的光景

一切都旧旧的

一切都还是没来得及发展的模样

破败的居民楼、老旧的门面，这里的气息与现代豪华城市无关，却让人在穿行的间隙，隐约想起了故乡当年的样子。

现在的这里

只剩紧闭大门的

一个又一个商铺

写着大大“拆”字的老房子

是那一堆堆废墟

老火车站承载着

一代又一代

嘉善人的记忆

如今它即将

退出历史的舞台

相信不久的将来

这里会是全新的世界

来源：最嘉善

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