小伙伴们，还记得初中物理课上的“汽油机与柴油机”吗？柴油机比汽油机能源利用率更高更环保，但是在柴油机诞生的着100多年的历史中，柴油机的热效率才刚刚达到46%，对你没有看错，一半都不到，如果能将柴油机的热效率提高到50%，那一定是人类的一大步，然而这个“里程碑”似的难题，被中国企业攻克！

前不久，这款由潍柴中研发生产的突破50%热效率的柴油机在正式发布，这款柴油机不仅热效率实现突破，还能商业化落定，这也预示着，中国柴油机技术领跑全球！

可能很多小伙伴还不明白热效率突破50%意味着什么，热效率是发动机的有效效率，原理就是将热能转化成动能，热效率越高，意味着内燃机燃油利用效率越高，油耗越低，节能减排的环保效果就越显著，也就是说，同样马力同等排量的两辆汽车，发动机热效率高的车比发动旅热效率较低的车更省油。

那么50%以上的热效率意味着什么呢？

目前柴油机最高热效率为46%，如果提升至50%，燃油消耗和二氧化碳排放同时减少8%。按照潍柴每年生产100万台发动机消耗2000万吨柴油计算，如果新技术替代现有技术，那么将节省500万吨的柴油。而按照现在中国柴油机保有量700万台计算，可节省燃油3332万吨，这个数目不容小觑。

那么听听世界上其他制造业的同行怎么说？博世集团董事会主席沃尔克马尔邓纳尔表示，本次潍柴突破50%的热效率，以为着燃油机制造史上历史系的突破，也是全球燃油机行业的新标杆。而李斯特的CEO赫尔穆特李斯特表示，这代表着世界上最先进的性能。

而负责这款柴油机研发的团队在当时接到这个任务时都觉得这是项“不可能完成的任务”，“这与百米运动员成绩突破10秒一样难”，要完成这个任务，意味着要解决一系列的难题，而研发团队攻坚克难，坚持走自主研发之路。

研发团队历经5个月的时间做了上百次实验，才能成功的将性能提升0.5%，而改变缸套内部的网文结构，就能将热效率提高0.25%，就这样0.5%、0.25%的一步步逐渐提升，才有了现在我们看到的这款柴油机。

中国自主研发的柴油机突破50%的热效率，意味着中国制造正在像高端转型。