2020年10月6日，缅甸中部马圭省的马圭空军基地，一架编号为2720的米格-29战斗机刚结束训练返回机场。下午13点30分左右，这架米格-29在降落过程中减速伞突然出现故障未能打开，随后战机以极快的速度冲出跑道，在撞破机场围栏后进入耕地，最终在即将冲到公路上时才停下。

虽然战机并未受损，飞行员也安然无恙，但这次事故再次暴露了缅甸空军主力战机性能陈旧的事实。早在2014年6月11日，马圭空军基地的一架米格-29UB双座战斗教练机在训练过程中因液压软管发生爆炸导致不得不弃机，飞行员莱敏中校和学员觉津丹上尉安全弹出，战机则坠毁在马圭省谬迪镇的一处农田里。而在2018年10月16日，该空军基地的两架F-7M战斗机（歼七出口型号）在演习过程中坠毁，两名飞行员未能成功跳伞而身亡，此外战机碎片还造成一名平民死亡。

米格-29战斗机是缅甸于2001年首次引进的，当年缅军在向南掸邦军（RCSS/SSA）发动“旱季攻势”时越境进入泰国，在9631边防站附近同泰国皇家军队发生冲突，缅军一度凭借陆军优势占据主动。但随着泰国皇家空军的F-16战斗机掌握制空权后局势发生逆转，缅甸空军当时的主力F-7战斗机只能躲着不敢应战，于是之后痛下决心从俄罗斯购买了10架米格-29B战斗机和两架米格-29UB战斗教练机。虽然此后一度传出缅甸会购买歼10的消息，但在2009年缅甸还是继续选择购买20架米格-29战斗机，其中包括10架米格-29B、6架米格-29SE和4架米格-29UB，并在此后又将早期型号的米格-29B升级为米格-29SM。

至于为何放弃歼10，一些分析认为是歼10当时未获得出口许可，但此后缅甸向中国购买了FC-1“枭龙”也没买歼10，所以这种说法并不成立。主流的观点认为，缅甸继续购买米格-29是出于维护方便以及平衡军购考虑，不过选择米格-29的原因更实际的则是从缅甸空军的建设需求出发。缅甸由于常年内战，空军战机一般都是对付防空能力薄弱的少数民族武装组织，就连以空战为主的米格-29也是因为泰国的刺激，因此缅甸内战中很少见到米格-29的身影，至于后来购买FC-1“枭龙”战斗机，也是基于其对地攻击性能考虑。
近两年的缅甸内战中，缅甸空军最常用的还是从俄罗斯购买的雅克-130教练/攻击机以及米-35武装直升机，这都说明缅甸空军的建设理念是围绕对付国内武装冲突而设定。目前已购买但尚未交付的6架苏-30SME也是对空和对地兼顾，而此前缅甸从中国购买的K-8教练/攻击机生产线也陆续投产，这种型号的战机在周边国家空军面前毫无还手之力，但在内战中可发挥很大作用，这些都印证了缅甸空军建设与别国的不同之处。不过对于各种基础和技术都薄弱的缅甸空军而言，即使有了先进的战机，但要使用好也还面临着很多困难。