当自动挡变速箱（AMT）价格跟手动挡一样时，就是中国重卡自动挡普及之时。

中国重卡用户都用上自动挡，这一天有望很快到来。2025年，中国中重卡自动挡率有望达到70%，法士特将会成为中国重卡自动挡化的中流砥柱。

法士特AMT价格跟手动挡一样？

“将来法士特AMT（自动变速箱），将会和MT（手动变速箱）是一样的价格。”法士特集团党委书记、董事长严鉴铂，在2020年法士特的科技创新周上，这样告诉媒体。

法士特MT手动变速器占据重卡市场70%以上的份额，假如法士特的AMT跟MT价格一样，这意味着，中国重卡将全面进入自动挡时代。

当前，即使在自动挡价格是手动挡2~3倍的情况下，也有不少用户选装AMT。假如法士特自动挡跟手动挡价格一样的话，可以想象，中国的重卡将会和轿车一样，普及使用自动挡。

现在的问题是，法士特能把自动挡的价格降到和手动挡一样吗？

面对这样的疑问，严鉴铂从集团支持、研发、制造、服务等方面给予诠释。

“从研发来说，不要低估国内科研人员的智慧。在人才的集聚方面，我们会拿出法士特的姿态，全球的顶尖人才都可以来，待遇不成问题。人才主要关心的是干事的平台，法士特给他们平台。”

说到产品研发，严鉴铂表示，法士特拥有中国最广泛的重卡用户（法士特第1000万台变速器已经下线）：“对中国国情的了解、对政策的了解、对中国的道路环境和使用工况的了解，是法士特研发的优势。”

“从制造来说，法士特新工厂将是高效智能制造。远程的工艺编制，远程的设备诊断，大数据的传输，远程的质量控制，在办公室里边就能看到。现在，法士特已经具备这个基础：法士特专门有一个智能制造研究所，再加上法士特现有的智能化的产品、智能化的设备、现代化大数据工具的使用，已经可以实现智能化制造。”

“法士特在西安的AMT工厂，一开工就是12万台的生产能力。”严鉴铂对法士特AMT充满了信心，“智能化的工厂、先进的工艺、高端化的智能产品，再加上法士特良好的用户基础，我们有信心把AMT的价格做到和MT一样。”

法士特AMT不输国外大牌？

法士特是世界最大的重型汽车变速器生产商，2020年法士特的变速器销量超过100万台。2020年9月28日刚刚举行了第1000万台变速器下线仪式，下线的是企业自主研发的最新一代法士特·智行16挡AMT变速器，作为AMT市场的新进入者，法士特自动挡产品的品质究竟如何？

“法士特的AMT产品，油耗低、重量轻、服务好。”严鉴铂这样介绍法士特的AMT产品：“法士特AMT产品在众多品牌重卡上，包括四通一达等客户的运营表现都非常好，受到了大量用户的关注和欢迎。”

相比国外研发生产AMT已经有几十年的历史，刚刚开始进入市场的法士特，如何挑战国外大牌呢？

“法士特研发AMT并不晚。十几年前法士特就承担了国家863项目，863项目完成以后，我们紧接着就和国外合作进行模块化开发。模块化工作我们整整做了10年。”严鉴铂这样说道。

谈到为何AMT研发干了十几年，却在近两年才推向市场时，严鉴铂解释说：“搞科研、搞科学、搞技术必须久久为功，必须要经历若干个不可逾越的环节，不要指望走捷径。法士特今天发布的集成化AMT智行产品，真正达到了客户使用的要求，达到了推向市场的标准；否则，法士特宁肯再晚一、两年推向市场。法士特的AMT，一出厂就是合格的、有竞争力的产品。”

严鉴铂坦言，法士特AMT的研发过程非常艰辛：“对我们法士特而言，集成化产品的研发和模块化跟以往不一样。从底层软件一直到应用程序，控制方式也变了，法士特的离合器是中央离合器，所有的执行机构和控制系统都是高度集成的。研发的过程中有很多的困难，但是法士特都一一克服了。我们把一天当成两天半来用。通过多年的潜心研发，我们攻克了各种难题，现在的“智行”是一款非常成熟的自动挡变速器产品。”

法士特AMT不输国外大牌？

据了解，法士特在西安开工的AMT全新工厂2021年10月即将投产，产能为12万台。

未来一年，法士特AMT就能够从万辆级跃升到十万辆级吗？

谈到这个问题，严鉴铂表示：“今年，重卡AMT的配装比例大约为4%，差不多有四、五万台。明年，我认为变速箱的自动化程度最起码会达到10%，也就是会有十几万台的销量。”

严鉴铂同时指出，重卡AMT一定会在近几年内普及：“首先，现在的运输行业从业人员都很年轻，他们对重卡这个运输工具的使用，跟老一代的司机不同。大家都知道，商用车是生产资料，过去车主、司机靠它来养家糊口；现在，司机把开车作为一个职业，环境的舒适、劳动强度的降低、安全的保证等要求是越来越高。”

“我对未来中重卡AMT市场是这样判断的：2022年，中重卡AMT普及程度能达到20%，2023年达到4%，2024年达到60%，2025年的占有率最低也是70%。”谈到未来AMT的普及，严鉴铂这样说到：“法士特一定会加快智能化的发展速度，法士特的产品会不断升级并积累大数据，在现有的基础上不断向智能化、网联化发展。”

“法士特的AMT已经不是解决有和无的问题，而是解决好和精的问题，同时要实现整个产业链的全覆盖。”严鉴铂表示，法士特的中轻型AMT也都在紧锣密鼓地准备中，即将投入市场，用不了太久，中国的卡车用户都可以使用自动挡的卡车。

“供给创造需求”，当品质不输国外大牌的法士特AMT，价格和产能都跟MT一样时，中国的重卡就将全面普及AMT。

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