"五菱是中国小型新能源车的典范，在全球小型新能源车领域销量是最大的，五菱曾经创造过在传统燃油车领域全球销量最大的车型，相信小型电动车还能创造奇迹。"9月28日，在世界新能源汽车大会企业主题研讨活动上，中国科学院院士欧阳明高在发言中对五菱予以高度评价。

会上，上汽通用五菱的几位高管分别就小型新能源车的空间、安全、能耗、能源补给、服务五大关键词，展示了上汽通用五菱在新能源技术领域的核心亮点，并将 宏光MINI EV （ 参数 丨 图片 ）的产品技术、市场前景做了详尽解析。

对于上汽通用五菱从"人民需求出发、从场景出发"的造车理念，欧阳明高在讲话中给予了高度认可。

欧阳明高指出，小型化、电动化、智能化是新能源汽车追求的最高目标。由于电动车里程有限，所以电动车节能比燃油车更重要。小型化电动车可以节能、节约空间，一方面这意味着能耗大幅度下降，另一方面车辆本身可以搭载更小容量的电池，从而降低成本，并满足用户的需求。同时，小型化电动车能够为最大多数人群提供服务，因为它已然可以满足大部分使用场景。

其次是电动化，小型新能源车是智能化发展的良好载体，同样电动化也能使小型车的性能有质的飞跃，将产品性能发挥到极致。欧阳明高认为，上汽通用五菱在这块领域做出了成果，走经济型智能化发展路线，完全围绕老百姓日常的通勤需求和出行规律进行开发，让小型新能源车也有了高科技。

欧阳明高表示，将会继续和五菱在新能源人工智能、大数据、云平台全生命周期管理等方面进行技术创新合作，并在老百姓最关心的电池续航里程、安全、寿命、成本等方面提升科技水平和性能，为人民带来更多人民需要的产品。

经过长期的市场调研，上汽通用五菱发现在出行里程上，84%的用户每天实际行驶里程在40km以内，而且有61%的用户每周充电次数小于或等于2次，日常代步出行场景多为上下班通勤、购物逛街、接送送孩子上下学等，日常代步出行基本为两人到四人居多。

上汽通用五菱技术中心纯电动平台总工赵亮

在这样的背景下，宏光MINI EV应时而生，赵亮表示："宏光MINI EV之所以能打动80后、90后等年轻用户群体，靠的是好开、爱用、省心、安全四点"。

宏光MINI EV上市50天销量就突破了3万辆，持续火爆的背后，除了深刻洞察人民的出行场景外，也离不开上汽通用五菱强大的新能源汽车技术。赵亮指出："上汽通用五菱重新定义了小型电动车的五大关键词：空间、安全、能耗、能源补给、服务，并从五大维度重新定义整个宏光MINI EV的生态产业。"

面对新能源车的续航难题，邵杰博士表示："通过降低车身质量、开发低滚阻轮胎、引进低阻力技术等做法，目前的宏光MINI EV已经拥有行业内第二低的百公里能耗。"

上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰

此外，宝骏E系列车型还创造性地搭载了集成式充电枪，简化充电流程，同时依托于庞大的数据中心，实现与配套智能交流充电桩生态的无缝连接，提供实时搜寻附近充电桩、实时监测车辆安全状况等服务，让出行更加随心。

和续航一样，安全方面同样是小型新能源车的一大难题，上汽通用五菱坚持认为"小型车≠低端车"，在宏光MINI EV上，笼式车身结构和57%高强度钢将宏光MINI EV打造成一个坚实的"移动堡垒"。

其实，一款车型的研发背后，其开发平台至关重要，为此，上汽通用五菱发布了GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型电动架构。

上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽

上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽表示，未来基于GSEV架构研发的车型，将拥有最安全的车身及配置、最优秀的底盘调校还有极致的物理空间，而开放式硬件平台让同一款车型能延伸出不同续航里程的版本，大大提高用户购车时的选择空间。