日前，从相关部门获悉，由中铁十八局集团四公司承建的深圳外环高速公路预制梁架设圆满结束，标志着深圳外环高速公路工程一期（深圳段）主线全线贯通，为今年年底全线通车奠定了基础。深圳外环高速公路是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，全长93.2公里，双向6车道。

深圳外环高速公路作为深圳“七横十三纵”高快速路网中的最重要一“横”，既是未来深圳东西向的一条外环快速干线，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。深圳外环高速公路西起沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞塘厦清溪、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，终点与盐坝高速公路相接。外环项目全长92．86公里，其中深圳段全长76．04公里，计划投资159．3亿元，采用全线6车道高速公路建设标准。

深圳外环高速的建设，将有助于分流我市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷高速、南坪快速等通道的交通压力。目前深圳外围圈层东西向长距离交通主要依靠机荷高速和南坪—水官两条大通道，而目前机荷高速、南坪快速日交通量已达9万车次和15万车次，超过饱和交通量，高峰期拥堵严重。项目建成后不仅将进一步拓展深圳发展空间，还将促进东莞惠州等地，以及粤港澳大湾区的社会经济繁荣具有重要战略意义。

深圳外环高速分三期工程建设，全长约93km，其中深圳段76km，东莞段17km。深圳段项目一期工程起点接广深沿江高速公路，往东经宝安、光明、坪地等地，连惠盐高速公路，路线长51km。

二期工程起点接一期工程东段终点惠盐高速公路，终点接锦绣东路，路线长约9.35 km。

深圳外环高速三期工程起点接二期工程终点锦绣东路，终点接盐坝高速，路线长约16km。全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速为80到100公里。

一旦深圳外环高速全线建成，将极大地缓解深圳市过境货车对市内交通的影响。今后，过境货柜车彻底实现“东进东出，西进西出”的目标。所谓东进东出就是从深圳东部盐田港和罗湖过境的香港货柜车不需要走深圳北环大道和国道G107，直接走东部过境快速路（目前在修，还没有开通），通过深圳盐坝高速再走外环高速，前往东莞或者珠三角其它城市。西进西出是指蛇口码头的货柜车和香港过境货柜车从深圳湾走西部通道快速路，再走广深沿江高速，不再走深圳月亮湾大道，减轻深圳市内的交通压力，减速通行货柜车带来的生活影响。

俗话说，要想富，先修路。看来精明的广东人民深刻领会了这句话的含义啊，珠三角的经济发达不是没有道理的：修好了路，自然吸引外商来投资，吸引了投资又有钱再修路，扩大经济辐射范围，吸引更多的外资，真是良性发展模式啊。小伙伴们，你有什么想法呢？欢迎留言，共同学习。