据俄塔斯社10月11日报道，近日根据Clarkson Research分析机构的数据显示，今年第三季度东方大国造船总量全球排名第三。数据显示三季度韩国排名第一，占据了全球45%，达到142万修正吨。东方大国的排名下滑，俄罗斯反超成为第二名，订单达到86万修正吨，超过邻国3万吨。
近些年俄罗斯在加速造船业的复苏，也开始承接大量的商业船只。为了实现造船业的复苏，俄罗斯向造船业进行了大量的投资，仅红星造船厂投资就达到22亿美元。2009年，俄红星造船厂开始重建，2016年该船厂完成了第一阶段的改造工作，普京还对该船厂进行了考察并出席了典礼。2020年5月份由该船厂建造的阿芙拉型油船正式下水，这是俄罗斯建造的第一型该船。这家船厂手里握着12艘该型号船只。后续红星船厂还将建造LNG船、钻井船等高附加值船型。红星造船厂只是俄罗斯的一个例子，还有不少船厂也都在慢慢的实现复苏。
俄罗斯船厂能够承接到很多的订单不是因为其技术有多高，实际上俄船厂在交付周期等方面与日韩等国都有不小的差距，俄很多船厂接到的订单都是本国的商船或者油船。在国际造船市场上最有竞争力的还是中日韩三国。今年第三季度，韩国船企获得了超过一半的份额，特别是在LNG、VLCC船等高附加值船领域韩国更是有绝对的优势。不过从上半年的订单量来看，东方大国获得了351万吨的订单，依然稳居世界第一。韩国上半年获得了118万吨，排名世界第二。日本排名第三。从总的订单量来看，俄罗斯还难以排入前三名。
俄罗斯想要恢复制造业参与全球的竞争，还有很多的困难要克夫。首先是自身的技术，因为常年的经济衰落，俄罗斯大多数造船厂都很破败，这一点从其修复库兹涅佐夫号航母的波折就能够看出。想要承接高质量的订单，俄船厂需要先大规模更新设备。第二俄罗斯缺乏大量的优秀工人，造船业需要大量优秀的焊工，这一方面俄罗斯同样存在不足。第三竞争者实力太强大，普通的船只利润很低，拼的是速度这方面东方大国没有竞争对手。LNG等船韩国技术独步全球，俄罗斯同样没有竞争力。在民用造船领域，中日韩三国长期占据全球前三名的位置，俄罗斯想要挤进去并不容易。
今年全球航运市场不景气，很多船厂都难以接到足够的订单，这个时候俄罗斯能够承接到大量的订单，对其船厂的生存来说非常珍贵。应该看到，俄罗斯并不甘心作为一个资源输出国家，也在努力发展本国的制造业。中日韩三国长期把持了全球民用船只订单，但现在俄罗斯也加入了这一领域，三国可能会迎来一个强大的竞争者，尽管现在看起来这个竞争者还有很多的不足，但也需要引起足够的重视。
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