今天再给大家更新一篇文章，今天我们来聊一聊，上个世纪七八十年代，雅马哈，本田为争日本摩托车第一的位置疯狂的厮杀，导致雅马哈差点濒临破产的故事。

其实任何行业都是一样，有竞争才会有创新，有竞争才会有价格战，才会有性价比。每个厂家都想做大做强，都想把市场份额占到全国第一，乃至世界第一。但是有灵魂的企业，有技术的企业，都不是那么容易被打败的。下面开始我们的故事。

我们先来说一下当时的背景，雅马哈摩托崛起的时期，本田摩托车已经是日本首屈一指的摩托车制造商。能和本田正面竞争的只有日本。下期我们聊聊 早与四大品牌的日本东发成长历程。

东发

本田从来都不是一家安于现状的普通公司，不想局限于摩托车制造，他有更大的野心，在摩托车市场老大的位置稳固都，开始发展汽车产业。就在本田正在为制造汽车，投入大量的精力人力物力时候，没想到后院已经起火，摩托车市场里雅马哈正在悄然你酝酿一场腥风血雨的超越之战。

在雅马哈的如意算盘里，本田所有的精力已经抽向汽车研发部部门，根本没有时间和精力抽身来管已经巩固多年的摩托车市场。本田的心理。也是认为根本没有人能超越他，但是本田真正低估的雅马哈的实力和野心。

当年雅马哈作为摩托车的后起之秀，销量每年都是节节攀升，市场占有率达直逼30%份额。而作为日本一哥的本田摩托车市场占有率接近50%左右，在雅马哈摩托车不断推出新车型扩大产量降价促销的猛烈攻势下，本田摩托车的市场份额逐渐萎缩，到1981年本田的份额已经降到了40%左右。而雅马哈也迎来了巅峰时期，接近37%的份额。只差一点就可以超越本田了。

接下来稳固市场继续扩大产量，雅马哈就会成为日本摩托车界的一哥，然而本田的市场占有率已经萎缩至38%。雅马哈的市场占有率为37%。但是雅马哈得到这37%的份额也来之不易，投入了所拥有的一切资源，来维持摩托车的产业的继续攀升和成为第一的欲望。摩托车的产品种类也达到空前的70多种，要知道当年本田的种类也就是60种出头，从这种排面来看，雅马哈压倒本田只是时间问题，但是事与愿违。

我们来说一下当时本田的情况，因为汽车的销售刚进入正轨，所有的销售人才全部调去汽车部，根本就腾不过手来还击，当时雅马哈也是利用本田的痛点，打算在摩托车市场上一决雌雄，雅马哈高层认为只要此产能能跟得上，我们一定可以击败本田，雅马哈高层为争第一冲昏头脑，宣布用大量资金建设年产量100万辆的摩托车工厂。

但理想是美好的，现实是骨感的。雅马哈似乎忘记了自己的对手是研发实力和资金实力都非常雄厚的本田，本田汽车销量稳定下来后，终于开始应对雅马哈的挑衅了，应对策略一个接一个，降价，促销，每款产品降幅都达到了30%左右， 又陆续将旗下的摩托车产品进行更新并推出新品，很快本田摩托车产品也达到了81种之多，销售价格最变态的时候一台50排量的摩托车，竟然比一辆变速自行车还便宜。

由于汽车市场的成功，本田公司拥有大量的资金，来支撑摩托车市场拓展，与研发带来的亏损。本田的组合拳非常有效，销量直线上升。面对本田的强烈攻势，雅马哈大量的库存车堆积如山。也想奋力抵抗，但无奈已没有多余的资金来支撑新产品的研发，加上库存太多资金无法回流，还有新工厂占用了大量的资金，使得雅马哈公司自身运转都成问题，更别提新产品研发了，最后不得已雅马哈启动废铁机会来消耗库存。

最后的结果。雅马哈公司陷入了财政危机，几乎走到了破产的边缘。反观本田由于汽车带来了丰厚的利润，打这场翻身仗基本上对本田公司毫无影响。这就是日本摩托车市场上最大的一场战役。有个小彩蛋，在两强相争的夹缝中，也是日本的第四大摩托车品牌川崎摩托的崛起。

当然，雅马哈公司最终也没有倒闭，这背后与丰田有着千丝万缕的关系，今天的故事就讲到这里。欢迎大家阅读。