一、1461/1462次列车的神奇之处

1462次列车

1.京沪铁路全长是1463公里，与车次号几乎一样。

但这只是一个巧合，因为这趟车上世纪80年代使用的是161/162次，之后还用过461/462次，2000年开始才使用1461/1462次。这样的巧合也在冥冥之中注定了它的不平凡。

2.车次号四位纯数字

虽然铁总停掉了很多绿皮车，在当今，四位纯数字的列车车次基本存在于一些比较偏远的地区或是铁路局管内线路，而在长途车中已经很少见，尤其是在中国的政治和经济中心之间居然还有这么一趟车。

3.停站多，时间长

全程22个站，耗时22小时35分钟，在京沪高铁最快4小时18分钟前面确实不值一提。

1462次列车停站

4.在数次铁路提速中顽强地活下来了

在铁总的数次提速中，有很多经典的车次被停掉，比如堪比动车组的“京沪十三猪”，如今只剩两趟车。但是1461/1462次列车却神奇般地存活下来。

二、保留1461/1462次列车的意义

1.票价便宜

某乎上面曾经有过这么一个问题：绿皮车为什么不停运？

可谓是现代版的何不食肉糜？改革开放后，我们的日子是过得比以前好多了，似乎眼前都是遍地的高铁了，如果经常看新闻或者对政府的工作关心的朋友，都知道脱贫攻坚战，实际上中国还有很多人没有过上好日子，在铁路上甚至还有不少地方连火车都没有通。高铁的票价其实对这些人并不友好，以北京到上海为例，复兴号动车组二等座的票价为553元，而1461次硬卧只要283.5元，硬座更便宜，156.5元。500多元对他们来说可能就是十几天的伙食费，他们并不在乎时间多，只要便宜就行。

2.覆盖沿线没有高铁的小城市

京沪高铁虽然修好，但是仔细看一下站点就会发现，站点都是大城市，沿线只有四个县级站点：昆山、丹阳、滁州、滕州。而京沪铁路就不同了，除北京、济南、南京、上海这种大城市外，还有很多县级小站。比如沧州市的青县，京沪高铁穿过但没有设站。对于这种站来说，固然可以先转车到周边大城市再坐高铁，但是现在高铁站点和普铁站点大多不在一起，还要走市区内公交或者地铁，总归没有直达的方便。

沧州市青县站

3.对铁总的象征意义

对铁总而言，其实象征意义大于实际意义：我们还保留了质优价廉的普速列车。

三、神车还能存活多长时间

绿巨人在神州大地越来越多，它的出现就是为了替代最早的绿皮车。未来，1461/1462次列车大概率会更改为绿巨人，相信只是时间问题。

绿巨人CR200J

1461/1462次列车