10月15日
《六安至安庆铁路环境影响评价第二次公示》
线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉
项目有望于年底正式开工建设
工期5年
六安至安庆铁路作为六安-安庆-景德镇铁路的一部分，已经列入安徽省大别山革命老区振兴发展重大项目库。
本项目是皖西南地区城际客运网的重要组成，是长三角区域快速客运网的补充、大别山革命老区对外联通主通道，是安徽省“五山联动”旅游客运通道的组成部分，连通天堂寨风景区、大别山、天柱山、九华山、黄山等旅游热点景区；是华中、西北地区至东南沿海快速客运通路的重要组成，也是沿江通道与京港（台）通道的重要连接线。
项目概况
六安至安庆铁路（以下简称“六庆铁路”）位于安徽省西南部，行经大别山东麓，经由六安、安庆两市及下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县。线路北接沪蓉铁路，中联武汉至安庆铁路，南接合安九高铁进而沟通宁安、池黄铁路，正线全长 173.564km。
本项目在六安市境内正线线路长度 66.24km，其中，裕安区 23.19km、霍山县 43.05km；在安庆市境内线路长度 102.86km，其中岳西县 38.86km，潜山市 38.45km，怀宁县 25.55km。
线路接轨沪汉蓉铁路六安站沪蓉场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，沿 G35 济广高速东侧向南跨淠河总干渠，在裕安区与霍山县交界处上跨 G35 济广高速公路，于霍山县城以东、济广高速以西洛阳河村境内设霍山站。出站沿济广高速西侧向南进入大别山山区，经磨子潭水库西侧后进入岳西县境内，于岳西黄尾镇彩虹瀑布 4A 级景区设黄尾站。出站上跨黄尾河，于平等村附近下穿 G35济广高速公路，并以隧道穿越江淮分水岭后于岳西县城东北莲花村设岳西站。出站后线路经县城东缘、毛尖山水库西侧南下，两跨潜水、跨在建合安九高铁，于潜山南站南侧设本线车场，之后沿安九高铁南侧并行引入新安庆西站。
全线新建正线长度 168.282km，改建既有六安联络线上、下行 1.262km、1.450km；设车站 6 座，其中新建车站 4 座（潜山南站与安九高铁并站分场），接轨站 2 座，并预留六安南站；新建桥梁 59.009km/56 座，隧道 65.517km/17 座，桥隧比 74.0%。全线最长隧道为青天岭隧道 19.434km。
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：250km/h。
工程永久用地合计 7482 亩（498.83公顷），临时用地 6257 亩（417.2公顷）。
工程施工总工期为 5 年（60 个月）。投资估算总额为 2369952.04 万元。
车站设置方案
全线共设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山南、新安庆西等 6 座车站。其中六安站和在建新安庆西站为接轨站，新设霍山、黄尾、岳西 3 座中间站，在建潜山南站新设车场。
平均站间距 34.41km，最小站间距 26.3km（潜山南站～新安庆西站），最大站间距 46.06km（岳西站～潜山南站）。
六庆铁路车站设置一览表▼
1、六安站
（1）六安站维持既有规模不变，本线利用既有宁西客车联络线接入六安站，本线直向接轨，插铺 18#道岔，保留既有联络线功能。
由于既有宁西上行客车联络线与牵出线之间无插入道岔条件，故改造上行客车联络线淠河总干渠东段，接至牵出线，利用牵出线接入沪蓉场，并在上行联络线与沪蓉上行线之间增设单渡线，同时到发线连接道岔改用 18#道岔。
车站综合维修工区北侧新设存车场，设 3 条存车线，按 1 线 2 列位设计，有效长满足 580m。
（2）六安南站作为预留地面站，位于G35济广高速东侧。车站中心里程DK7+130，预留远期与联络线连通条件。远期采用 2 台 6 线（含 2 条正线）规模设计，设450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2 座。
六安站平面布置示意图▼
六安南站平面布置示意图▼
六庆铁路引入六安地区方案示意图▼
2、霍山站
霍山站为地面站，位于县城东侧的济广高速以西、国道 105 以东莫洛路北侧的衡山镇洛阳河村境内，距县中心约 5km，具有较好交通配套基础条件。
车站中心里程 DK34+200，站房位于线路左侧，按线平式布置。车站按 2台 4 线规模设计，设 450m×8.0m×1.25m 侧式站台 2 座，与站台等长雨棚 2 座，设 10.0m 宽旅客地道 1 处。综合维修工区设于站对左。
霍山站平面布置图▼
霍山站位置示意图▼
3、黄尾站
黄尾站位于岳西县黄尾镇西侧约 350m，车站为地面站，东侧为黄尾河和济广高速公路。
车站中心里程 DK67+000，站房位于线路左侧，按线下式布置。车站按 2 台 4 线规模设计，设 450m×8.0m×1.25m 侧式站台 2 座，与站台等长雨棚 2 座，设 10m 宽旅客地道 1 处。
黄尾站平面布置图▼
黄尾站位置示意图▼
4、岳西站
岳西站为地面站，位于温泉镇莲花村东侧，距岳西县中心约 4.6km。车站向西 1km 为 105 国道，具有较好交通配套基础条件。车站中心里程 DK95+675，站房位于线路左侧，按线平式布置。车站按 2台 4 线规模设计，设 450m×8.0m×1.25m 侧式中间站台 2 座，与站台等长雨棚 2座，设 10m 宽旅客地道 1 处。综合维修车间设于站同左。
车站预留规划武汉至安庆铁路接轨条件，受车站两端隧道口影响，车站安庆端咽喉预留武安铁路上行线接轨条件，远期武安铁路上行线外包本线，站台按照岛式站台设置；车站六安端咽喉区预留武安铁路下行线接轨条件（18#道岔接轨），预留线路直接接轨本线正线。
岳西站平面布置图▼
岳西站位置示意图▼
5、潜山南站
潜山南站为在建合安九高铁中间站，位于潜山市油坝乡东店村，距离市中心约 9.0km。车站上跨 045 县道，向北 4.5km 为 G50 沪渝高速，向西 4.1km 为G35 济广高速。
车站中心里程 DK141+392，站房位于车场北侧。车场按 2 台 4 线规模设计，车站设 450m×8.0m×1.25m 侧式站台 1 座，安九场与本线车场间侧式站台改为岛式站台，规模为 450m×12.0m×1.25m，天桥、地道接长至本线车场。本线车场六安端咽喉预留望江至合肥铁路接轨条件。综合维修车间设于站对左。
潜山南站平面布置图▼
潜山南站位置示意图▼
6、新安庆西站
为在建安九高铁上的客运站，车站中心里程为安九 DK167+656，新安庆西至安庆联络线自车站合肥端引出，站房位于线路右侧，为上跨式站房。车站设到发线 6 条（含正线 2 条），有效长 650m；设岛式中间站台 2 座（450×12×1.25m）；站对侧九江端设综合维修车间一处。车站九江端咽喉预留本线接轨条件。
本线与安九线并行，按方向别接入车站，利用新安庆西站南端咽喉预留接轨条件，与到发线连接。本线与安九正线并行段路基需同步实施。远期线路方案自刘家嘴线路所引出，至新安庆西站南侧布置本线车场，车场按照 2 台 5 线规模布置，并预留第二站房。
新安庆西站平面布置图▼
新安庆西站位置示意图▼
六安至安庆铁路线路平面示意图▼
六安至安庆铁路线路走向示意图▼
▌信息来源：铁路建设规划
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