从官方平台获悉：兴化规划设置共 11 处高速公路互通，其中，宁靖盐高速 3 处互通，阜兴泰高速4 处互通，远期宁盐高速预留 4 处互通。即规划“一横两纵”的高速公路系统，“一横”为宁盐高速公路，“两纵”为阜兴泰高速公路和宁靖盐高速公路。

规划形成“七横六纵”的市域干线公路网络，“七横”由北向南依次为 304-465省道、351 省道、305 县道、333 省道、308 县道、352 省道和 312 县道；“六纵”由西向东依次为 214 县道、351 省道（西段）、231 省道（含改线段）、232 省道、229 省道和 203 县道。

县乡次要干道主要为乡镇之间以及乡镇与村庄、居民点之间的联系服务，即通过三级及以上等级公路承担市域各镇、乡、村之间的交通联系。规划市域南北向的县乡次要干道主要为 202 县道、206 县道、209 县道、210 县道和 211 县道；规划市域东西向的县乡次要干道主要为 301 县道、303 县道、304 县道和 310 县道和戴南大道（311 县道）。规划对不达标的农村公路进行路基路面改善，满足双向会车需要。

铁路
（1）新长铁路新长铁路已建成，等级为国铁Ⅰ级。新长铁路通过兴化市域东部，途经大营、合陈、戴窑三个乡镇，长 11.79 公里。新长铁路在合陈镇境内设置兴化货运站。
（2）盐泰锡宜城际铁路规划兴建盐泰锡宜城际铁路，该铁路途经兴化市域内的安丰、海南、兴化城区、陈堡等城镇；规划在中心城区东侧设置兴化城际客运站，并在安丰镇和周庄镇预控站位。
3、航运规划形成“一纵一横一射”的市域干线航道网。“一纵”为盐邵线-建口线（上官河-车路河-跃进河-北澄子河-卤汀河），等级为三级航道；“一横”为兴东线（车路河），等级为四级航道；“一射”为兴姜线（姜埝河），等级为五级航道。其余次要航道保持等级不变。规划设置两处内河码头，一处位于卤汀河与北澄子河交汇处，一处位于车路河与跃进河交汇处。

4、客运枢纽按照功能构成、服务范围、主导交通方式的差异将客运枢纽分为三级：一级枢纽：兴化城际客运站，集多种交通方式于一体，是区域联系的主要枢纽。二级枢纽：是区域联系的次要枢纽，同时是市域交通转换的重要节点，包括兴化汽车总站和戴南汽车站。三级枢纽：以城乡公共交通为主导方式，是市域交通联系的次要枢纽，包括其他各乡镇客运站。

货运枢纽
规划形成“一个货运站、三个物流中心”的货运枢纽布局，一个货运站是指新长铁路兴化货运站，三个物流中心分别是城南物流中心、城东物流中心和戴南物流中心。
兴化货运站，位于市域东部，依托新长铁路、结合市域东北经济腹地形成物流中心，主要为市域大宗货物运输服务，规划用地规模为 15 公顷。
城南物流中心，位于城区南部、次四路与河西大道交叉口西北侧，依托兴化经济开发区形成物流中心，主要为经济开发区的仓储物流服务，大力发展第三方物流和物流加工业；规划用地规模为 10 公顷。
城东物流中心，位于城区东部、333 省道与 231 省道改线段交叉口西北侧，依托跃进河三级航道、车路河四级航道和两条省道交汇的交通便利条件，公水联运，大力发展港口物流，规划用地规模为 10 公顷。
戴南物流中心，位于戴南镇区西北部、戴南大道与 229 省道交叉口西北侧，主要为戴南镇区西部工业用地的仓储物流服务，大力发展第三方物流和物流加工业；规划用地规模为 10 公顷。友