大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《20年驾龄老司机坚持提昂克赛拉两厢，6800公里后车主道出十个字》。
昂克赛拉两厢是马自达在紧凑型车中的一次重要战略定位，充分利用它标新立异的外观风格，切实满足了购车者“见车如见人”的需求，所以，昂克赛拉两厢才能在较短的时间占领市场。随着时代进步，驾驶者的要求可以说是是天差地别，驾驶体验、空间体验、安全系数等等，全面发展才是汽车企业生存的基石。具有华丽噱头的昂克赛拉两厢，优点不会只有这一个，那么它是否还拥有其它优势？在日新月异的今天是否能继续辉煌？
对于这些疑问，这期我们请来一位昂克赛拉两厢的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了6800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
第一眼看到昂克赛拉两厢，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，落落大方的整车彰显雍容华贵的魅力气息。层次分明的饰条装潢着进气格珊，美感表露无遗，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的犀利气质。侧身线条笔直有力，凸显昂克赛拉两厢硬朗格调，构型别致的轮胎颇显昂克赛拉两厢与他人不同之格调。内饰的设计上，可以用四个字来形容：巧夺天工。中控台设计格调偏简约化，但不失层次感及科技感，车内材料完美结合软性材质，增强层次感，不经意间的装饰点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。客观地说，昂克赛拉两厢的内饰设计和材质用料在同类车型中均属上层。
在动力和操控方面，昂克赛拉两厢装备1.5排量的自然吸气动力发动机，能爆发出117Ps的马力值。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，其稳定性和流畅性都值得肯定，加上马自达拥有世界级的调教技术，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，满足了司机对于“驾驶趣味”的要求。最大扭矩148牛米，从零提速至一百码仅需12秒，比起昂克赛拉两厢最大的竞品车型蓝鸟来看难分高下。综合来看，昂克赛拉两厢的动力足够强劲，令人满意。
从空间这方面来说，昂克赛拉两厢在紧凑型车中表现欠佳，整车尺寸为4469*1795*1474mm，2700毫米的轴距数据比较一般，与阿特兹、蓝鸟、骐达对比，昂克赛拉两厢的空间数据没有明显的优点。以个人实际乘坐情况来看，虽然身高为181厘米的人坐进车内仍有头顶空间，但感觉局促。后排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。综上，昂克赛拉两厢的空间表现并不令人满意。
对于乘坐舒适程度，昂克赛拉两厢因得马自达精心设计而在同等级中拥有较大的竞争力。前悬挂和后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，行驶至比较坑洼的道路时，能够过滤掉大部分较大的震动。座椅设计充分考虑人体结构，营造不错的包裹性和贴合性，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，隔音降噪功效确实足够强大，高速行驶也感觉与外隔绝。同时在舒适配置的配备上，昂克赛拉两厢也表现得十分大方，如：车内空气自动调节等，为其拿下“舒适头牌”的美誉打下不错的基础。
操控方面，昂克赛拉两厢不输任何紧凑型车，方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。整体上看，昂克赛拉两厢可以满足用户的操控需求。
油耗方面，行驶1236公里，昂克赛拉两厢的实际油耗为7.3L/百公里。在城市道路中，油耗在9.5L左右，而高速路油耗就相对少一些，实际为6.1L。对于一辆最大功率117kw的紧凑型车，油耗在同级别车中具备竞争力，造就了它被消费者主要关注及追捧。
通过车主分享可知，具有强大竞争力的昂克赛拉两厢，绝不仅仅因为外观方面的闪光点，同样具备动力、操控、舒适性等很多特色，每一项都与购车群体的需求完美融合。而走量车型“昂克赛拉两厢2017款1.5LAT舒适型”，店中卖价只有12.39万，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死系统、ESP稳定体系、刹车辅助体系等，比起它的竞争车型，昂克赛拉两厢的综合性价比看起来更有诚意。最后，昂克赛拉两厢车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！
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