盐通铁路，也就是盐通高速铁路，连接盐城和南通，设计时速为每小时350公里。目前接触网已经送电，开始热滑试验，接下来应该就是联调联试了，目前还没有确切的通车的消息。
热滑试验车
一、盐通铁路开通后对江苏省内各地市列车线路的影响
主要考虑长江以北城市，目的地为省会南京、苏锡常、上海。
江苏铁路网络示意图
1.徐州、宿迁、淮安
上海方向：可以让徐州、宿迁、淮安多一条到上海的通道，但是不是唯一路线，因为他们还可以走连镇铁路往南在镇江接入沪宁城际铁路。
苏锡常方向：走连镇铁路，与盐通铁路没关系。
南京方向：走连镇铁路，与盐通铁路没关系，徐州还有京沪铁路和京沪高铁两条线可以走。
2.连云港
上海方向：与让徐宿淮类似，多一条到上海的通道，走连镇铁路虽然可能绕远一点，但是用的时间谁长谁短还真不好判断。
苏锡常和南京方向：走连镇铁路，与盐通铁路没关系。
3.盐城
盐城站
上海方向：对盐城来说，盐通打通了往上海的断头路。
苏锡常方向：盐通只能在南通西转沪苏通铁路往张家港、常熟、太仓和上海方向，没有办法再往长江以南的苏州、无锡、常州走。而连镇铁路可以做到沪宁一条线上所有的城市兼顾。插一个一个题外话，为了方便盐城和苏州之间的旅客，苏州火车站北广场到时会开通到常熟站和张家港站的班车，苏州这个反应速度真的很可以了。
南京方向：还有一点比较尴尬，盐通铁路与宁启铁路在海安没有联络线，盐城往省会南京方向就悲剧了，只能到海安换乘宁启上的动车组，另外一种可能性就是先往北到淮安，再通过连镇铁路向南，镇江转沪宁城际，这条路线也是目前盐城到苏锡常的唯一路线了，但是也存在一个动车需要在淮安换向的问题。
4.南通
南通西站
有了盐通铁路，南通可以北上徐州，快速接入高铁网络，弥补了北向的铁路通达，有南通动车组的存在，有可能开行到北京、西安、青岛的动车组。
跳出江苏省的范围，还有一个有趣的问题，上海到青岛的车次。之前开行的动车组大致路线是京沪高铁-胶济客运专线或者济青高铁，绕了一个圈。
上海到青岛动车组车次
上海到青岛路线对比
这次盐通铁路开通，理论上可以有更短的路线出现，即沪苏通铁路-盐通铁路-青盐铁路，但是这三段中除了盐通铁路设计时速为每小时350公里，其它两个都是200标准。相比原先走350路线的G字头动车组，比如G234，未必能省时间。咱们就立帖为证，等盐通铁路通车后再来比较。
二、盐通铁路的定位是作为沿海通道的一部分
个人认为，相比连镇铁路，盐通铁路目前对江苏各地市的意义没有那么大。盐通铁路最大的意义还是作为“八纵八横”中沿海通道的一部分。北面连接规划中的青盐（青岛到盐城）的高速铁路，南面连接即将开工的通苏嘉甬（南通-苏州-嘉兴-宁波）高速铁路。但是目前这两条铁路都还未成形，青盐高铁还没影子，最快也要年底开工的通苏嘉甬高铁也要四五年后才能通车，所以说它的作用现在还发挥不出来。
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