近日有市民咨询：在三明市政府文件中，多次提到”推进三明市区与沙县、永安的同城一体化“；经过数年的发展建设，三沙一体化已成效显著：公交票价仅2元，三沙快速通道建成通车，三明生态新城，三明市委党校将迁至沙县等，沙县撤县设区已被国务院受理并批转至民政部审批。但是，与之成为鲜明对比的是三永一体化，三永快速通道仅完成工可批复，三明市区到永安并没有实现公交化客运，两地票价也没有降低。作为普通老百姓，真没有感受到一点变化。2021年，将进入十四五规划。

现请问：（1）三明市区与永安的同城一体化将具体如何推进？将实施哪些举措？（2)就三明市交通运输局答复市民的三永快速通道的相关疑问：三永快速通道完成工可批复后，下一步的具体工作是什么（有无计划表？）？何时开工建设？线路等级标准、设计时速、路基宽度、车道数如何？有无具体规划路线示意图？预计何时建成通车？（2）三明市区与永安何时开行公交车？如果近期无法开行，能否将两地票价下降到5元左右？市县两级财政共同补贴线路亏损。（3）三明是否也有将永安撤市设区的规划？

对此，多部门对网友的咨询

进行了回复

闽通长运三明客运分公司 回复：

旅客您好，现阶段，我司未收到上级部门关于三明-永安车辆票价降价的通知。感谢您对我司工作的支持与理解！ 您好！感谢您对交通事业的关心与支持！

三明市交通运输局 回复：

一、三永快速通道的相关问题
G205荆东至永安尼葛工业园段路线全长约28公里，其中荆东官洋坑至渡头坪段4公里已开工建设，渡头坪至永安尼葛工业园路段正在进行方案设计，规划按一级公路实施，设计时速60公里/小时，路基宽23米，双向四车道，我局有相关的路线规划图纸，由于现处于规划保密阶段，尚不具备公开条件，如您想了解可到我局查询。G205荆东至永安尼葛工业园属于国道，按当前国省干线公路“省地共建、县为主体”的建设模式，该项目建设主体为三元和永安人民政府，三元和永安需筹集项目建设资金，省、市给予相应的补助和奖励资金。受当前政策影响，目前三元和永安尚无法筹集项目建设资金，待条件成熟时，我局将督促三元和永安促进该项目开工建设。
二、关于开行三明至永安间公交线路问题
城市公交线路票价一般低于道路客运线路票价，将冲击现有道路客运线路经营，产生经营纠纷等不稳定因素。如开行公交线路，须稳妥做好现有道路客运线路退出经营工作，化解不稳定因素，也要评估两地财政的资金保障能力。
待三明至永安之间道路客运线路经营期到期后，交通部门将推动两地政府组织相关部门对道路客运退出和资金保障等方面进行综合评估，稳妥地研究推动两地公交线路运行。因此，三明市区至永安近期开行公交线路时间尚无法确定。
三、关于调整现有道路客运票价问题
当前，三明至永安间道路客运线路主要由国有控股、民营企业为股东参与经营。如三明永安两地道路客运线路票价调整为5元/人次，将比现行16元/人次票价降低11元，将产生经营减收，对现有企业经营产生较大困难。为保证线路安全稳定运营，需要政府财政部门对经营减收情况进行核定和确定补贴金额。根据我市目前政策，市、县级财政补贴资金不允许补贴给私营股份经营者。

三明市民政局 回复：

您好，您的诉求收悉，现就“三明是否也有将永安撤市设区的规划”内容答复如下：
根据国务院《行政区划管理条例》（第704号令）规定，县级行政区划调整需要满足人口、经济、基础设施建设和国土开发利用等各方面标准，且要经过可行性、必要性及风险评估等多方面调研论证，应经当地政府同意，并取得广大干部群众的一致认同和支持，按一定的法定程序，自下而上由当地政府向上级人民政府逐级上报至国务院审批。目前，市里未收到当地政府提出的撤市设区提议或申请。是否开展此项工作可向当地政府咨询。 感谢您对我市行政区划工作的关注与支持！

||信息来源：市12345平台

三明芭乐网编辑

文章来源：永安街头巷尾

永安市发现多例冒充领导进行微信诈骗的警情

线路调整！三明市区至永安快速通道有新进展

省生态环境保护例行督察丨燕西街道：持续发力、合力攻坚 全面落实“两高”沿线环境整治

贡川服务区内彩旗飘扬，锣鼓喧天！整个福建都在看永安！