所有人都知道，每年华为Mate 系列发布会都有一个必须出现的环节，这就是环节就是余承东拿华为Mate 系列最新的顶配版机型与当年iPhone最顶级版、三星Note系列最顶级版进行对比。按例，今年华为Mate 40系列发布会也会与iPhone 12 Pro Max、三星Note 20Ultra之间的对比。

虽然因为iPhone12 Pro Max这款机型需要等到11月6日才发布，所以华为本次新品发布会并没有出现对比环节，但是华为与苹果的之间的BATTLE是一触即发的，也有很多网友在期待究竟谁才会成为最热门的话题。无独有偶，类似的一幕在汽车圈也发生了。今年3月，比亚迪发布了以磷酸铁锂为基础的刀片电池，迅速引起了行业的关注与认同。半年后，特斯拉也在电池日上推出了全新的“4680”电池，并将以降价策略冲击比亚迪布局。

然而和特斯拉不同的是，比亚迪不仅涉猎纯电车型，还布局了插混领域，以多元化市场布局抢先占领了新能源赛道。当前，以宝马、大众为代表的合资品牌和插混界的自主一哥比亚迪是插混领域的佼佼者。尽管这三位选手都是非常优秀，备受市场的关注与高度认可，但是不同品牌的技术路线有着极大的差别。

首先我们从三款产品的参数表中可以直观地看到，比亚迪汉DM的百公里加速仅4.7s，可堪媲美V8级别的引擎动力，80KW电机功率、650 N·m综合扭矩的动力参数也全面领先了其他两款产品。另外，基于双电机优势，比亚迪汉 DM在电池容量和纯电续航里程方面，也全面领先于其他两款车型。

近年来，国内新能源汽车市场的补贴退坡，所以插混汽车市场份额日益扩大，这是当下的市场趋势。放眼当前的插混市场，德系处于成本控制的考虑以P2单电机架构为主，性能表现并不理想。双田尽管是双电机，但在性能与价格上无法达成平衡。国内很多自主品牌也大多采用的是单电机模式，只有比亚迪是真正具备完备插混产品线的品牌。

空话无凭，这是有权威数据为依据的。乘联会数据显示，2019年插混车销量约20万辆，其中比亚迪的插混车型销量达到72,168辆，细分市场份额超过30%，形成了绝对的优势。市场销量反应了社会反响，也印证了比亚迪的双模技术已经非常成熟可靠，具备绝对的先发优势。

在中美贸易中，民族企业华为一直备受打压，但是新品发布后还是能够与苹果分庭抗礼，可见其雄厚的企业实力。比亚迪作为“汽车圈的华为”，当其面临和特斯拉的竞争时，也在以民族力量抗争，彰显了民族自信，也值得国人的支持与市场的鼓励。看到这里，你会选华为还是苹果？比亚迪还是特斯拉呢？