在著名的赛道机器MC12问世16年之后,玛莎拉蒂第二款超跑MC20终于“接棒”。
这款新车已于9月17日在国内首发,在中国市场的售价为210万元。
玛莎拉蒂上一次推出全新车型,还是在2016年推出的品牌首款SUV车型Levante,此后,不断地刷低现款车型售价以及专注电动化转型和SUV市场的玛莎拉蒂,在业内人士看来,似乎丢失了曾经作为世界顶级跑车品牌的精魂。
要知道,玛莎拉蒂曾经在2004年推出过令人赞叹的MC12,这款传奇跑车在2004至2010期间,赢得了包括三次Spa 24小时耐力赛在内的22场比赛,以及14个包括制造商冠军、车队冠军及车手冠军的FIA GT锦标赛冠军头衔。可惜的是,在那之后长达16年的时光中,玛莎拉蒂没有再推出一款真正意义上的超级跑车。 因此,MC20的到来之于玛莎拉蒂而言,标志着品牌重回超跑阵营与国际赛场的决心,玛莎拉蒂官方甚至称之为新时代的开始。
这辆全新的玛莎拉蒂旗舰超跑被命名为MC20——MC是Maserati Corse(玛莎拉蒂赛车部门)的缩写,数字20则代表着2020年。
从外观上就不难看出,MC20在不少细节处向经典致敬。例如,新车前脸鲨鱼嘴造型的进气格栅来自旗下经典跑车MC12,中央依旧为显眼的银色“三叉戟”品牌LOGO。流畅的车身侧面造型依旧保持了玛莎拉蒂品牌一贯的优雅气质,其腰线线条在后部与下沉的车顶线条相结合,车身前后长度趋近一致,驾驶舱处于车身中部,非常典型的中后置跑车姿态。 而最引人瞩目的当属蝴蝶门设计,造型不仅非常酷炫,而且最大限度保证了乘客上下车的便捷性。除此之外,新车还采用了碳纤维单体车壳的设计,不仅能提升强度,重量也更轻,这也使得全新MC20的整备质量不到1500kg。
来到车内,MC20采用了大面积碳纤维材质,再配合黑色Alcantara材质的赛车座椅让内饰在富有质感的同时,也有赛车的“战斗气息”。而且为了更加与时俱进,新车采用了10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸多媒体触控屏幕的设计,内部集成丰富的移动互联功能。再加上按钮式电子换挡和旋钮式的驾驶模式选择功能,为MC20在经典之余增添了现代科技感。 当然,要成为一辆合格的超跑,动力部分仍旧是整辆车的核心灵魂。玛莎拉蒂MC20搭载了代号为“海神”,全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机。它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”,压缩比为11:1,其最大功率可达630马力,最大扭矩730牛·米,发动机功率重量比将达到夸张的2.32公斤/马力,并且符合国六b的排放标准。
传动系统方面,新车匹配8速双离合变速箱并采用中置后驱的布局,标配机械限滑差速器,可选装电子限滑差速器,新车还提供5种驾驶模式可选并搭配了连续可变阻尼的悬架。官方宣称的破百时间也达到了惊人的2.9秒。
值得一提的是,由于玛莎拉蒂与法拉利共同隶属于FCA集团(菲亚特·克莱斯勒),从2002年开始,双方就开始了发动机共享计划。不过,2019年法拉利宣布将在2021年或2022年开始,正式停止向其他任何品牌提供其发动机。
为了证明自己同样拥有世界顶尖的发动机技术,此次搭载在MC20身上的“海神”发动机正是由玛莎拉蒂完全自主研发而来。
因此,在MC20身上,不仅将重新点燃玛莎拉蒂时隔16年的“超跑梦”,更重要的是,也象征着这家有着意大利“跑车皇后”美誉的豪华车品牌将脱离法拉利的“光环”,用技术实力回击一切质疑。
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