昨天说了ARJ21的新航季，

感谢南航粉丝的告知，

社长说的南航ARJ21安排基本全了，

就是还多了一班广州—湛江，

每周二四六，CZ8221/222，

也就是南航阿娇基本用在湛江点上了，

每天最多有4班。

社说 | 新航季，还是想多坐坐阿娇

（飞友@YD-aviator 分享图片）

另外说一下南航A380，

新航季的安排全部在国际，

部分航点加到每周两班。

伦敦是每周四和日，

阿姆斯特丹是每周三和五，

悉尼是每周二和六，

洛杉矶是每周四和六，

首尔和东京都是每周四，

巴黎是每周二，

温哥华是每周三。

好了，说完南航一小一大，

就要进入今日主题了，一长……

（飞友@吴迪哥 厦门现场图片）

好，今天要说一架A340-600，

出现在了厦门机场，

粉丝@吴迪哥 一早分享给社长了。

看到熟悉的法式长棍，

社长注意到两个细节，

一是涂装，一看就是原来维珍的。

二是9H-NHS这个注册号，

属于马耳他，

但NHS在疫情期间已多次出现。

（引用维珍/FATIIT图片）

NHS其实是英国国家医疗体系的缩写，

在今年4月维珍恢复到浦东的客改货航班时，

机组曾经打出感谢NHS的纸。

（社长资料图片）

英国的飞机，改了带英国机构的注册号，

飞到厦门，自然是来提货的。

吴迪哥 也说很高兴，

第一次在厦门机场拍到A340-600。

现在想拍A346并不容易了，

因为一场疫情冲击，

A346成为被淘汰的主要机型之一。

（飞友@EVA 资料图片）

南非航空破产了，

但所幸A346来过浦东，在4月里。

汉莎的A346基本也要退完了，

但保留了A343在运营。

（飞友@高田君 资料图片）

伊比利亚的A346则随同A343全退了。

社长已想不出还有谁家的A346能幸存。

马汉航的还在飞么？

（飞友@YD-aviator 资料图片）

对了，想起来了，

在浦东自提最火热的春天里，

这家西班牙航司的A340-600，

来的还是很勤快的。

既然看到了很喜欢的A346机型，

社长也就开始了一番研究，

结果发现还是很有收获……

首先这个EUROPEAN AVIATION，

是家英国公司，

在其网站上有其业务的介绍，

主业有四块——

发动机维修、客舱改装、

飞机零部件储存和地面保障设备存储，

感觉是家善于回收二手飞机和部件的企业。

这架抵达厦门的A340-600，

就是这家公司从维珍回收来的。

有趣的是，这家就喜欢回收A346，

到目前一共回收了11架，

来自非常著名的3家航司，

维珍、阿提哈德，还有……

恩，东航的2架，

包括著名的世博号和B-6052。

该公司网站2018年和2016年有短新闻稿，

在2018年和阿提哈德达成协议，

要回收EY的10架A346和A345。

目前看，没全部完成。

在2016年有说回收到2架A346，

社长猜就是东航那2架，

从东航退出后，一直存放在德国某机场。

既然牵挂上了东航，

社长对这公司的兴趣度又增加了。

EUROPEAN AVIATION有了A346，

然后又出租给马耳他的MALETH AERO三架，

就包括抵达厦门的9H-NHS，

在PLANESPOTTERS网站上，

原来在维珍的注册号是G-VWIN，

现在特别注明了是改装货机。

不知道客舱里是什么个布局，好奇，

也不清楚A346的载货能力如何。

未来，MALETH还要接一架A346，

也是原来维珍的，G-VFIT。

找出一组维珍的A346，

当年在浦东、在伦敦，

都是很喜欢拍的机型和涂装。

一场疫情过后，

目前维珍主要就用787-9了，

四发的747-400还剩下5架，

所有的A330还在停产中，

最新的A350-1000陆续接收中。

话说，本月@吴迪哥 的收获还是很大的，

这一组三张是他周三分享的，

“年年有鱼”747-400卡狗，

说是最近会是厦门机场的常客。

有意思的是，SKY LEASE，

当年东航的MD-11F，

都是这家航司收去的……

这架卢森堡货航的口罩748卡狗，

也是本月到访过厦门机场。

这是该航司为呼吁民众戴口罩，

特意做的彩绘机，有点创意。

阿提哈德货运的2架777F，

本月初也到过XMN，提取物资，

一架老涂装，一架没涂装。

（飞友@ZEAJAY 浦东现场图片）

好了，今天的加餐部分——

根据飞友@ZEAJAY的反映，

最近PVG的安-124又多了起来……

（飞友@ZEAJAY 浦东现场图片）

而今天，大家都在拍的——

就是@荷兰皇家航空的747-400，

都是客改货的班次，

但也是最后一班了。

再见，又一家大头鹅结束使命。