湖北较早修建的一批机场，目前有的已关闭，有的转为他用。而这些机场的存在，都代表了所在城市曾经的辉煌。
下面就来盘点一下，湖北这些机场中的“前辈”。
荆州：沙市机场（旧）ICAO代码：ZHSS
沙市机场，始于1929年，曾经是拥有一段土质跑道的简易机场，一度有武汉、南京的飞机每周两个航班起落，也曾经被废弃后又启用。
1993年，沙市机场二期扩建后，主跑道延长至1800米，达到4C级机场标准，首次使用波音737飞机开通沙市至广州航线，并先后开辟了沙市至北京、上海、深圳、汕头、桂林、海口等航线，沙市机场航空运输出现了一个兴旺时期。1988年9月至 2000年，沙市机场共运送旅客395646人，货邮4643.72吨。
对于老沙市人来说，沙市机场有着一份值得自豪的过去，作为当时湖北中西部唯一可以起降波音737客机的机场，沙市机场随着沙市明星城市的光环而无限辉煌过。但由于90年代后期城市发展不足，加之宜昌三峡机场通航的分流，沙市机场每况愈下，于2002年正式停航，这也是沙市人一段颇为惋惜的回忆。
2012年后，沙市机场作为通用航空机场重新启用，目前是湖北最大的通用航空机场。荆州沙市机场（新）启用后，沙市机场（旧）将拆除。目前荆州市已规划将三板桥、机场单元建设成为集创意办公、文化展示、体育休闲、生活居住等功能于一体的综合活力中心，规划区的总人口规模将达到 2.5 万人。
宜昌：土门垭机场 ICAO代码：无
宜昌土门垭机场始建于1941年，目前机场跑道长1600米，宽45米。1954年土门垭机场民航启用，后来辟有通往武汉、长沙、广州、北京、恩施等地的航线。1996年宜昌三峡机场通航后，土门垭机场民航随即关闭，目前仅为军用，且实际无飞机起降。2013年宜昌市曾规划外迁土门机场，但目前暂无进展。
襄阳：老河口光化机场 ICAO代码：ZHGH
老河口光化机场1936年扩建至现址，1959年开通民航，1976年机场跑道延长至3200米、加宽至60米，曾经开通过北京、佛山、武汉、温州、上海等方向的双向民航线路。随着1989年刘集机场建成并逐步投入使用，老河口机场民航随即关闭，2002年十堰市曾计划将其改为武当山机场投入民航，但最终十堰自行新建了机场。
武汉：王家墩机场 ICAO代码：ZHWT
王家墩机场为军用机场始建于1935年，1993年武汉航空公司经过批准开始在此开办民航，不少武汉人都在这里坐过飞机。随着城市发展，地处汉口闹市区的王家墩机场于2007年搬迁，武汉市已在原址规划建设了中央商务区。而武汉航空公司也早已合入东航，成为一个时代的印记。
武汉：南湖机场 ICAO代码：ZHHH（现天河机场使用）
南湖机场兴建于1936年，1951年改为民用，在天河机场建成前一直是武汉主要的民航机场，湖北最大的航空港。1995年机场关闭，原有设施和代码转至天河机场。目前原址建成了南湖花园小区，而机场指挥中心未拆除，成为了居民的休闲会所，上面的"武汉"二字经考证为张学良手书。
此外，30年代武汉至重庆也曾开展过水上飞机航线，在沙市、宜昌的江面也曾建有水上机场。这些旧机场也曾车水马龙，迎来了一批又一批南来北往的乘客，见证了一代人的旅途故事与奋斗历程。时代变迁，城市发展，这些机场都逐渐走入了历史，它们承载的使命，正在被下一代更先进、更宏大的航空港所取代。
这些早期的建设的机场，其中武汉市2座，荆州、襄阳和宜昌各一座。这几大城市，综合实力均位居全省前4名。
目前湖北的民航机场，共有武汉天河、宜昌三峡、襄阳刘集、十堰武当山、恩施许家坪、神农架红坪6座民航机场。还有荆州沙市机场（新）、鄂州民用机场正在建设中，不久的将来也将投入使用。
虽然机场的数量在不断增加，但要么是经济强市、要么是旅游大市，因此机场仍然是一座城市重要的地标。
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