在刚刚过去的9月份，五菱宏光mini EV凭借20150辆的傲人成绩，超越特斯拉、比亚迪等传统强敌，一举夺得国内新能源汽车销量冠军。

作为一款上市仅4个月的新车，宏光mini EV成功的秘诀是什么呢？除了自身精准的定位和极强的性价比，还有一个原因就是“人民”。

今年年初疫情肆虐之时五菱紧急转产生产当时市场上最为紧缺的口罩，并且打出了一句非常深得人心的广告词“人民需要什么，五菱就造什么”，之后问世的宏光mini EV更是打出了“人民的代步车”的旗号。

五菱并不是拿“人民”当噱头，而是实实在在地听取用户建议，顺应市场需求。之前宏光Mini EV已经根据市场需求做过一次改进了（增加可以比例放倒的后排分体座椅），而近日又有消息传出称宏光mini EV将推出快充版本。

对于广大宏光mini EV车主来说，目前最大的痛点就是不支持快充，只能采用直流慢充，不但充电时间长，而且充电场景很受限制。为何宏光mini EV在设计之初没有考虑支持快充呢？原因很简单，这款车在设计之初原本是针对三四线市场的。然而车子上市后再一二线城市的销量却很好，这些城市不但公共快充桩更普及，而且生活节奏也更快，为了适应这种快节奏，五菱方面必须“听取民意”给宏光mini EV增加快充。

支持快充并不只是增加一个快充接口那么简单，而是整个三电系统都要做出相应调整，据悉五菱方面已经开始着手这件事了，相信快充版本的宏光mini EV很快就能和大家见面。

短短几个月时间，五菱两次听取民意对宏光Mini EV做出改进，这种雷厉风行的果断决策非常令人敬佩，这也是为什么这款车销量如此火爆的秘诀之一。通过这件事小编不禁联想起了比亚迪，对于比亚迪新能源车主来说同样有一个痛点，就是插电混动车型不支持快充，广大消费者已经呼吁很多年了，然而比亚迪方面并没有做出任何改进。

在今年比亚迪最新推出的汉DM和2021款唐DM上，依然看不到快充的踪影，与此同时，纯电续航里程更长而且支持快充的理想ONE已经在销量上领先了比亚迪唐DM成为插电混动的销量冠军，现实已经摆在眼前，比亚迪是该好好反思了。