很多人对福特这个品牌并不陌生，当然，不陌生的还有它那出名的变速箱。

01 当家花旦的致命缺陷

福克斯一直是福特的C位车型。之前的福克斯用的是双离合变速箱。双离合变速箱是通过两套离合器实现换挡操作的，它是由手动变速箱改进而来。变速箱体积大，平顺性也比较差。

而福克斯搭载的双离合变速箱的缺陷可谓是家喻户晓：顿挫感、起步慢、抖动、异响，甚至漏油、磨损等等，成了这款车车主必须要面对的问题。

这款Powershift变速器在国外更是被称为"Power 哔——"

之后长安福特终于承认自己的变速箱存在问题，官方发布公告称：在售的2012-2015款福特福克斯、嘉年华、翼博的变速箱控制模块在一定条件下易发生电路系统故障，存在安全风险。针对这一隐患，长安福特表示对所有受影响的PowerShift六速双离合变速箱控制模块的质保期限延长至10年或24万公里。

有问题但没有有实行召回，而仅仅是延长质保期或延长公里数，显然不能让消费者满意。

另外除了变速箱的问题，2012款的福克斯还存在BCM（汽车车身控制器，是汽车内最重要的电子模块之一）模块容易电路故障的通病。

由于汽车的密封和防水方面不够严密，会导致雨刮器泵漏水，水流到副驾驶前底部的BCM模块上，插头腐蚀严重致使短路故障（针脚甚至会腐蚀断裂），造成全车断电。如果是高速行驶的情况下，后果令人胆战。

并且这个毛病一般在过了质保期以后才会显现，4S店通常就会回复已过保，不能免费更换。

而4S店的维修更换BCM主板，全车线束，雨刷水泵，总价9000多近1万元。一辆售价10多万的车，维修费用又要1万，这让大部分车主都难以接受。

而长安福特并非对这些问题不知情，后期喷水电机都全部换型了，本身100块钱就能解决的问题却非要等BCM模块烧毁车辆抛锚再投入万元修理费。

这么多的隐患和问题却不召回处理，真的不怕寒了福克斯车主的心吗？

之后长安福特对福克斯进行了很多调整，但是这款C位主打车型，为了迎合节能减排的标准，动力方面换成了三缸机…三缸机的问题在之前就跟大家聊过了（我去了一趟领克店看06，结果把我dou到了...）。不仅搭载三缸机，还提高了售价。

也难怪福特从2016年的127万辆年销量高峰，只用了短短3年时间，2019年直接跌到了20-30万辆的年销量，今年九月的销量是20495辆，早已难回曾经的巅峰。

02 新生代小鲜肉实力也不过关

今年福特在中国推出了许多新车型来拯救难回神坛的销量。

然而在新车型的质量上却依旧不堪入目，新车型福特锐际的变速箱又有问题。

刚买的新车福特锐际，就出现了抖动、异响、变速箱漏油的问题，4S店的处理也不积极，并没有为消费者切实解决问题。

（另一位车主在网上发帖维权）

福特采用的8AT变速箱，是自己从9AT改过来的。之前通用的9AT成本并不高，9AT的一些零件和6AT是通用的，用现有的6AT生产线就能生产9AT。为了修正一些问题，福特在当时将通用研发的9AT自行改成了8AT。一些网络报道称，福特在硬件没有变动的情况下，如果要实现8个前进挡行星齿轮就不会再缩减，软件换挡逻辑上屏蔽了一个挡位。

同样，之前的福特翼虎6AT的变速箱也存在着挂挡抖动，20-30码连续性抖动，还有对地短路或者断路故障，电磁阀卡滞等问题。

让人不禁产生疑问，这么汽车界内如此有名的一家大公司，却连一个小小的变速箱都不能调校好吗？

03 大量新款能再有“流量明星”吗？

近期还听说福特因为之前在欧洲和美国召回了其混合动力车型Kuga，在9月该车也停止了销售，所以福特公司达不到欧盟指定的排放新目标，可能要面临罚款。为了能够达到欧洲的排放目标，福特将不得不向竞争对手购买碳排放积分。

又是各种质量品控问题，又是要面临罚款，让人觉得它仿佛置身于风雨飘摇的境地。此次福特为了挽回形象，根据“福特中国2.0计划”，将会在未来2年内，疯狂推出新车超过30款，其中新能源车就有10辆。

不知背负着诸多负面印象的福特接下来能否翻身打个漂亮仗？

编辑：Nina

审核：8AT