打工人，打工魂，打工都是人上人！

这两天，这个段子已经成为打工者相互调侃的问候语。

在深圳，那些需要在办公室里完成的工作并不是最难的，最难的是去往打工的路上因为挤地铁而遭遇的九九八十一难……没有在深圳挤地铁的经历，不足以称为合格的打工人。

说起深圳最挤的地铁线，不得不提到的就是4号线。

关于深圳4号线的拥挤度，有太多段子在网上流传：

网友1：“快，赶紧占座，老娘选择住清湖，就是为了上班有位置坐！” 网友2：“还好我机智，从龙华往回坐，至少在清湖还能挤上去吧！” 网友3：“我休年假去泰国刚做的硅胶都快被你挤！爆！了！你赔！！” 网友4：“姑娘，你的马尾甩我嘴里了！”

平日里的4号线，大致是这样子：

这样子：

几乎你在电视剧里看到的最拥堵的地铁人流高峰的样子，都能在深圳地铁4号线完美复刻。

根据粤一网数据显示，在4号线高峰时段，从上梅林站到清湖站的平均进站等候时间分别在7分钟到20分钟。

深圳地铁4号线高峰时间段等候时间情况

而从这张图中还可以看出，同为4号线的站点，上塘站和红山站的等候时间最短——平均等候进站只要5分钟。等候的单位时间短说明地铁的班次多，足以看出上塘、红山站人流量之大，需要多班次才能满足这两个站点的人流需求。而这，直接反应了上塘红山片区为龙华人口的集中住区。

此外，根据深圳轨道交通公布的数据显示，4号线日均客流量由初期24万人增至66万人（2019年日均客流量），最高突破79万人，为运营初期日均客流量的3倍！平均满载率高达117.8%（2019年），居全市首位。

正因为强大的客流量及强劲的运作效率，深圳4号线可以称得上深圳最繁忙的地铁线之一。

是什么原因？造就了深圳最繁忙的地铁4号线……

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地铁就像城市的骨架，一方面城市通过修建地铁拉升了城市骨架，让城市迅速变大；另一方面，地铁的便捷性缩短了城市间人与人的距离，不同区域的人可以因为购买力，而奔赴不同的片区。

这即是说，地铁线路的规划与城市各方面的发展息息相关。

而深圳地铁4号线上榜深圳最为繁忙的地铁线路之一的背后，同样与这两大因素有关：

第一，是普遍性的社会原因：即地铁对人流的吸引力本身要比其他交通工具大。

在社会学中有一个词汇叫“沙丁鱼现象”。

即每一个工作日的清晨，地下的每一节车厢就像一节节奔跑的沙丁鱼罐头，地铁车厢的空间像海绵里的水，每个赶地铁的人就是一只奔跑的沙丁鱼，地铁只要再挤挤，就总能再塞进一个人。

研究社会学的学者认为，对生活在繁忙都市圈的工作者来说，地铁代表的是时间，是效率，是确定性，而这些特性是其他交通工具所无法取代的。

而这也是造成地铁沿线人流量密集的直接因素。

第二，是深圳地铁4号线的特殊性，即4号线是深圳中部唯一一条贯穿南北的地铁线。

深圳地铁4号线是深圳轨道交通中唯一一条贯穿中部南北走向的骨干线路：南起港深边界的福田口岸，往北连接龙华二线拓展区。

这条线路自南向北依次打通了深圳的龙华、民治和大浪地区，串联了福田版块和龙华板块，使深圳的南北联系更加紧密。

值得一提的是，4号线不仅结束了龙华北部地区没有轨道交通的历史，还打通了深圳与香港的连接。

运力强大的4号线来往输送着深圳最丰富的经济资源和人流资源，成为深圳地铁线路里不可复制的存在。

除了人流量，地铁繁忙的背后还意味着什么？

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对市场来说，地铁线不仅是促进城市区域发展的“红利线”，更是汇聚资本的“财富金线”。换句话说，地铁线不仅带来了人流、更带来了财富。

后者则关乎到对地铁线路附近物业价值的判断。

其实在判断物业价值时，我们常听到一个观点：距离地铁站点步行10分种内的物业，称为“正地铁物业”；20分钟内称为“准地铁物业”；30分钟内称为“近地铁物业”，通常来说，距离地铁越近，受到地铁影响程度越高，未来升值潜力更大。

如果按照百度地图的测距来算，10分钟代表着700-800米的半径范围。

而还有一种物业，距离地铁口的半径范围只有100米以内甚至更近的，步行距离只需要1-2分钟的，被称之为地铁口岸物业。

这即是说，房产配置的第一首选必然是：地铁口岸物业。

这其中，又以配备双地铁换乘站口，并且坐拥核心地段的商业项目为首选项。

为什么这么说？

相对来说，地铁商铺投资更安全，回报率更稳定。住宅的租约期限一般为半年至一年，相对较短，而地铁商铺的租约通常为3至5年或更长。承租户对地铁商铺的装修投资、赢利预期及长期规划，决定了地铁商铺租约的稳定性。此外，租金的递增保证了地铁商铺长期的收益增长。租金预付的付款方式使租金收取也较有保障。

据业内人士分析，目前住宅用房的收益率基本上下降到大约6%～8%。

反观地铁商铺，其单租金收益则可能达10%～15%以上。

无论是国内还是国际，都有太多典型案例摆在我们面前，就拿上海、广州以及深圳的案例来说：

上海：2012年时，上海有13条线路、350多个站点投入运营，形成了超500公里的轨道交通网络，覆盖了全市居民43%的出行量，那时候的地铁商业的售价约在20000元/㎡，现在同类型的地铁商业的售价高约160000元/㎡。

上海各地铁线人流情况

广州：比如广州地铁1号线开建时，地铁物业的租金价格是非地铁物业的2倍，最典型的例子是1号线地铁物业动漫星城租金达300-2000元/㎡/月，而非地铁物业五月花商业广场的租金只有80-1500元/㎡/月，这就是差距。

深圳：深圳最典型的即是罗湖的万象城，该商圈位于1、2号双线大剧院站交汇处，据安居客网站显示，目前这个双地铁的商圈月 租金普遍在1800-5000元/㎡/月； 而同样位于罗湖，只拥有地铁线3号线的水贝商圈，目 前的月租金普遍只有 1200-3000元/㎡/月 。

据不完全统计，全国地铁附近的商铺租金比全国商铺平均值高出75%左右，年化收益率则比全国商铺收益平均值高出5%以上。（数据来源于：新华网）

这些收益的数据，最终成为了投资者购买“地铁口岸物业”的最好的背书。

“相比股市，购买小型商铺收益多、风险少。”国内外的顶级投资高手已经把目光转向了地铁商铺，现如今，地铁商业的巨大收益潜力与其不容忽视的附加价值已开始吸引越来越多的投资者。

这条深圳最繁忙的地铁线路里，藏着财富的秘密！

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繁忙的地铁轨道交通线，带来的是地铁周边商圈的高度繁荣，而繁荣后的商圈，又给区域的发展，起到了举足轻重的作用。

当下，挖掘地 铁周边商圈的投资机会，成为投资者不得不认真思考的一件事。

深圳有没有这样的机会？

答案还是在4号线上。

目前，深圳的地铁4号线已经诞生了一批又一批知名商圈，比如会展中心站的中心城、红山站的6979商业中心、上塘站的AT Mall上塘荟等。