开了雷诺科雷嘉，又换丰田CHR，谁档次更高，车主说了大实话

随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。“东方魅力”菲斯塔，一路扶摇而上，势不可挡。“外观担当”本田思域，成为了年轻人的梦想之车。随着车主的年轻化，用车要求日益增多，准确找到自身亮点是一个汽车品牌成功的垫脚石，正如科雷嘉和丰田C-HR。

今天我们荣幸请到丰田CHR的用车者黄先生，他驾龄8年，有过一辆雷诺科雷嘉，刚刚提了丰田CHR，现在为止他提车已有3个月，跑了6000公里，那么丰田CHR都有哪些优缺点？丰田CHR和雷诺科雷嘉相比究竟有什么差距？接下来，就请他为我们答疑！

先开科雷嘉

犹如一位仙女，飘然下凡，颜值高，大气，有品位。外观比较潮流，线条优美，还有点肌肉的隆起，外观回头率挺高，喜欢的是日行灯，尊贵版的轮毂好漂亮啊，据说和玛莎拉蒂的轮胎相似。

内饰和它的外观一样，也是特别的上档次。内饰精致，材质厚道很有高档大气感，仪表盘可以虽时换，新鲜感十足，冬天不会杂音，夏天暴晒不会有异味，重要的是环保，对身体无害。

手刹阻碍了中央扶手箱空间的大小，这挺烦人的。后一排坐三人不觉得挤，男人坐最后排腿部有一拳，女人有三拳距离，储物空间也很多啊，扶手箱很深，一家五口刚刚好吧，后一排坐3个成年人能坐3小时吧，尾箱空间也挺大的。

驾驶舒适性很不错，路感有。开车时车内特别安静，基本上只有空调出风口和音箱的声音，我觉得这车的降震也不错，过减速带很轻松，舒适性一般，座位材料不是很软绵。

开高度整体也不错，动力表现很好。2.0L+CVT无级变速，日产公司玩转得是炉火纯青，整车质量较大，2.0的动力只能说够用，城市道路，不知不觉就到七八码了。

驾感蛮好，只是前脸两边，脊背高，影响视线，整个驾驶还是爽的。方向无虚位、精准、操作感舒适，满分，底盘有韧性，过减速带不舒服，不如丰田普拉多舒适，高速时方向盘沉稳，安全系数上升一大截。

再开丰田C-HR

外观挺好看的，间隙还是比较大。再配上大灯的设计，很是绝妙，整个整车线条顺畅而充满力量感，气势十足，轮胎的样式也很棒，很符合喜欢运动的我们。

内饰设计不错，整车运用大量菱形板块，看上去比较有层次感。类似皮革的内饰材质摸上去也很舒服，没有那种很生硬得感觉，多媒体够用，操作的少，每次他坐后面，我就会开阅读灯，当然是在地下车场的时候。

CHR的空间是挺小的，不太适合家用，是家里有俩小孩的。前后排座位空间也很一般，家用就足够，多媒体控制台的置物空间也很丰富，对于个子高的人还可能会撞到头，后备箱看着也不错，过年回家带行李肯定没问题。

舒适性我觉得还是不错的。还有悬挂舒服，过减速带的时候都没有什么颠簸感，噪音控制非常一般般说实话，有点不知道在哪的杂音，还有是后排采光问题，光线差后排坐着的人久了会有压抑感。

我是很喜欢这车的动力的。chr171马力，听起来也很牛对吧，储备量很足，很线性，不会要不没有要不冲出去的，如果在高速上要超车的时候，一定要提前预留出提速空间。

操控性是特别值得肯定的。车道偏离预警系统：车道偏离体系是我最爱的，好用的不要不要的，不同车速下方向盘的力反馈很不错，能清洗感知车速及路况，爬坡性能和超车都不错，高速上了120码也不发飘。

结语:

雷诺科雷嘉：外观无敌啊，这个价位的颜值担当，操控没的说，特别非常相当好。丰田CHR：外形看似张扬、桀骜不驯的CHR，给人非常舒适惬意的乘驾感受，对于动力方面其实我们家对于他的要求也不高，跑起来的提速。我给雷诺科雷嘉 90分，丰田CHR 95分，我认为丰田CHR非常合适我，尤其是外表的凌厉真的让我倾心。不可否认，雷诺科雷嘉表现很突出，但我仍选择放弃雷诺科雷嘉而提了丰田CHR。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我认为它确实是一台有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。对比两款车之后，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了雷诺科雷嘉，又换丰田CHR，谁档次更高，车主说了大实话。阁下有什么高见呢？