改革开放后，在当时党“对外开放，对内搞活”的政策激励下。全国上下在1984年也掀起了航空热，河南自然也不例外，在两年时间内，先后成立了6家航空/通航公司，这里面既有国营的，也有私营的，还有私人的。

1、新乡刘庄大队

1984年6月25日，河南省新乡县七里营乡刘庄从北京航空学院（北京航空航天大学）购买了2架蜜蜂-3超轻型飞机。刘庄是我国集体经济单位购买此类型飞机的第一家，主要用于农业生产飞行。

刘庄机场位于刘庄西南方向50米处，在刘庄至柳店公路旁，跑道全长100多米，宽20米，道面为土质结构。

图、中原航空公司在郑州的售票点

2、洛阳九都航空公司

1984年11月1日，洛阳玻璃厂离职工人符秦河，筹集8万元，购买了一架W5A型飞机一架，并招聘了5名工人。在洛阳筹办“九都航空公司”，并在麦田旁修建了小型简易机场。

九都航空主要经营荒山造林、农林喷洒和旅游摄影等业务。1985年7月23日，洛阳九都航空公司正式成立，符秦河也是当时我国首个私人购买W5A型飞机的老板。

图、中国民航郑州售票处

3、中原民间航空公司

1984年10月陈彩云开始酝酿成立中原民间航空公司事宜。同年12月11日向郑州市人民政府打报告申请筹建航空公司。1985年1月3日河南省人民政府正式批准筹建报告。中原民间航空公司总部位于郑州市伏牛路南，陈彩云任总经理。

中原民间航空公司属于金海区集体所有制企业，下设经理办公室、航行部、商务部、机务工程部、安全保卫部等。

1985年4月1日，中原民间航空公司包了一架空军三叉戟客机，执飞了北京-郑州-深圳（惠阳）航线。该航空公司主营基地位于郑州机场，每周四执飞上述航线。

1985年7月31日，中原民间航空公司还购买了武汉军区的9架老飞机，包括8架伊尔-14和1架运-5。

此外，中原民间航空公司还和郑州市金海区沟赵乡人民政府签署协议，将郭元英赠送给乡人民政府的蜜蜂-3号，作为农林专业分公司的飞行器。

图、三叉戟飞机

4、河南省民航公司

河南省人民政府地方民航规划领导小组也负责筹建了河南省民航公司，组长是时任河南省人民政府副秘书长霍明，副组长为河南省技术研究中心副主任、总工程师孙振山；中国民航河南省管理局副局长周孝堂、空军航空兵19师顾问商连奎。

1985年，河南省民航公司开始酝酿筹办事宜。6月15日公司正式成立，下设办公室、经营处、航行计划处和5个营业部，共有30人，单独核算。

1985年7月16日，河南省民航公司正式举行试航典礼，并包空军一架米-8直升机，每周飞三班，主要以郑州为基地，航班开通新乡、开封、濮阳、少林寺和洛阳等地。

图、为行动不便乘客准备的轮椅

5、新郑航空公司

1985年初，新郑航空公司成立，最初购买一架蜜蜂-3号飞机。并投资28万元修建一座简易机场。机场跑道为砂石混凝土结构，全长250米，宽50米。配套建设停机坪3个，机库2个。最早由新郑县林业局代管，主要执行植保任务。该单位属于国营企业，单独核算。

图、立-2飞机

6、中原航空公司

1985年7月15日，中原航空公司在安阳成立。总部位于安阳市红旗路北段，南面毗邻安阳市委、市政府。

中原航空公司在原中原民间航空公司的基础上建立，属于国企，县团级编制，公司主要领导由安阳市人民政府任命，单独进行管理。

中原航空公司的董事长为原安阳市外经委主任陆德，总经理为原安阳市经委副主任曹有德。公司下设5个部门。

1985年7月31日，中原航空公司接收了原中原民间航空公司向空军购买的9架旧飞机。公司成立当日的首航仪式上，该公司租用北京军区的立-2飞机在安阳上空飞行。

中原航空公司基地位于郑州机场，开通了北京-郑州-深圳（惠州）航线，每周四由三叉戟或伊尔-18飞机执飞航班。

不过由于当时的环境和经济条件所限，改革开放后河南省的几家航空/通航公司成立后都面临不少难题，经济效益差，有的亏损严重，有的难以为继。更为重大的意义在于播下河南省发展航空业的种子！