【宁波拓普集团股份有限公司】企业介绍|减震器|副车架|宁波拓普集团股份有限公司|底盘|汽车

宁波拓普集团股份有限公司

企业简介

ENTERPRISE PROFILE

宁波拓普集团股份有限公司是在上海证券交易所上市的一家技术领先的汽车零部件企业（股票代码：601689），主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。自1983年创立，拓普在汽车行业中专注笃行了30余年。总部位于中国宁波，拥有支持全球项目的研发中心和技术领先的试验中心，设有动力底盘系统、饰件系统、电子系统等事业部。生产减振产品线、饰件产品线、底盘产品线、电子产品线、轻量化产品线等5000多个产品。

凭借领先的研发技术、制造技术、质量管理和全球供应能力，拓普集团与国内外多家汽车制造商建立了良好的技术合作关系，进行多类子系统与汽车的匹配设计，实现同步设计研发，支持全球项目的开展，已成为奥迪、宝马、克莱斯勒、通用、吉利、福特、奔驰、保时捷、大众等汽车制造商的全球供应商。

拓普在研发体系、采购体系、物流体系、生产体系、销售体系、质量体系等方面实行精益化管理，已形成具有核心竞争力的拓普品牌，在国内外汽车行业中获得良好信誉。

拓普核心业务：

1. 与整车厂同步设计（提供完整的NVH解决方案完成整车测试、分析设计符合整车振动、噪声目标的产品）

2. 产品研发、制造（汽车零部件产品前期开发与设计完成零部件模块化设计零部件制造及供应配套服务）

产品介绍

BUSINESS PRODUCT

●减振产品线

动力总成悬置是连接动力总成和底盘的弹性元件，起支撑动力总成，隔离动力总成振动向车身的传递及路面振动向动力总成的传递的作用，具有优良隔振性能的动力总成悬置是提高汽车乘坐舒适性及其整体品质的最重要的环节之一。动力总成悬置有纯橡胶悬置和液压悬置两大类，其中液压悬置又可分为常规液压悬置（被动式）、半主动液压悬置和主动液压悬置。由于引入了液体阻尼装置，液压悬置兼有了低频高阻尼、高频低刚度的特点，具有很好的减震和隔振效果。

●底盘产品线

副车架副车架是悬挂连接部件与车身之间的一种装置，作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，对车辆的舒适性、操控性有重要作用。未配置副车架的车型，悬挂部件（如连杆、减震器、弹簧等）直接与车身相连。车辆与地面之间产生的振动，通过悬挂部件直接传递到车身，从而影响驾乘者舒适性。配置副车架后，悬挂部件与副车架相连，相同振动经过副车架缓冲后传递到车身时，振动会大幅度降低，从而提升整车舒适性。此外，由于副车刚度比车身更强，通过副车架连接后，大大提升了悬挂连接刚度。因此，副车架的配置不仅提升车辆舒适性，而且有效提升底盘强度和操控性。

● 饰件产品线：汽车内饰件、行李箱饰件、内饰材料、隔音隔热垫

● 电子产品线

智能刹车系统IBS IBS智能刹车系统，采用“线控制动”设计，有着高效的制动力并实现了制动能量回收，这一电子制动系统将串联主缸(TMC)、制动助力器、控制系统、防抱死制动系统 (ABS) 和电子稳定控制系统 (ESC)整合成为一个结构紧凑、重量轻的制动模块，系统重量减轻近25%，可以在150毫秒的时间里建立起制动压力，比现今所用的传统型系统要快，该系统对安全动态驾驶及提高能效做出了重大贡献。

● 轻量化产品线

减震塔减震塔属于汽车前轮减震器上盖零部件，装在汽车前端，承受非常大的动载荷，工作环境极其恶劣。传统的减震塔为多片钣金件焊接而成，工艺复杂，成本高。铝合金减震塔使用高压真空压铸工艺，一体压铸成形，同等强度下可减重40%，符合汽车轻量化的趋势。

扭力梁扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。相比于独立悬架，扭力梁可以为车内提供更大的空间。

纵梁汽车纵梁，指的是在汽车上部结构中，沿桥梁轴向设置并支承于横梁上的梁，具有支持梁上物体的作用。

车身B柱车身B柱指位于前门和后门之间的柱子，B柱与A柱、C柱一起确保车身的刚性及碰撞安全。

合作意向

COOPERATIVE PURPC

联系人：廖忠平

联系电话：139 5832 8589

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