近日，多家新势力造车品牌都公布了9月销量数据。从9月销量数据来看，造车新势力第一梯队依旧以蔚来汽车为首，紧随其后的理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等，同为销量第一梯队，在9月销量中纷纷迎来较高同比增长。

其中，蔚来前9月累计销量实现12206辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车企。值得一提的是，零跑汽车的表现也同样亮眼，首次实现了销量单月破千，紧随造车新势力第一梯队之后。

不得不承认的是，新势力新能源汽车品牌正在呈异军突起之势，欲齐力打开新市场大门。而作为新晋市场的 挑战者 （ 参数 丨 图片 ），零跑能在疫情退补影响下销量逆流而上，实现口碑和销量双重突破，足以证明它在造车理念和坚持自研的方向上是正确的。

对于零跑汽车而言，“自研”自然不是说说而已。根据了解，零跑汽车是一家拥有自研三电技术的能力车企，同时也是既特斯拉之后，市场中第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的厂家。想要在新一轮的新能源汽车市场中存活，核心技术的优势起到了关键作用。而零跑汽车坚持自主研发的造车理念和核心的三电技术，也正是让其能在车市寒冬中逆流而上的真正原因。

首创“八合一”一体化电驱总成“Heracles”，是电机+电控集合体

“Heracles”这个以古希腊神话中“ 大力神 ”名称命名的电驱总成主要拥有四个特点：高效、安全、轻和舒适。“八合一“指的是电机+电机控制器+减速器三合一与电机控制模块、车载电源模块、充电模块、高压配电模块和整车控制模块五合一的集合。这种集合的优势在于其可以大大减少线缆布局，提高效率的同时并近一步降低了线缆成本。比如 Model 3 就是在 Model S 的基础上，整车线束长度从3公里缩减到Model 3的线束只有1.5公里，从而减少了造车成本。

除此之外，更高的集成化也代表着更轻的质量，与更小的体积。在保证相同性能的前提下，实现减重30%、体积缩减40%，使其整体车身空间利用率上提升50%以上，做到了驱动总成整体重量才91kg，为驾乘空间和续航里程提供了有力的保障。同时，集成化后，方便车辆布局，无论是前驱还是后驱，布局更加灵活，适合平台化生产。

值得一提的是， 零跑T03 的这套电驱总成“Heracles”系统还采用了智能变频控制技术，使其工作效率达到了92.3%，电机最高效率达94.9%，比 宝马i3 有着更高的工作效率。并且，这套智能变频控制技术，其开关频率可随转速和扭矩变化动态调节，实现运行效率的最大化提升，能够做到更节能、更环保的电能驱动。

而在三电安全方面，零跑T03同样采用了较为先进的CPLD电机控制器保护电路设计，利用驱动电路的软硬件设计用软件代替逻辑门实现电机的保护逻辑，采用EPM7064SLC-44-10 CPLD为核心控制器，实现电机驱动所需的换相译码,死区发生器和IPM(智能功率模块)接口电路。系统软件采用VHDL语言编程，代替原来的RC电路实现的死区时间发生器。该电路具有体积小，调试方便，死区时间设置灵活等优点，可以说不仅在安全上有保障，还提升了电机和电池的使用寿命，在目前累计完成的24项安全测试中全部高标准达标。最后在舒适性方面，T03还采用了转子斜极和不均匀气隙设计，降低了电机工作时的嘶鸣声，更使电机工作更加平稳、平顺，增添了不少乘坐舒适性。

当然，除了这套集成了电机与电控的电驱总成“Heracles”系统外，三电中还有最重要的一项：电池。

我们知道零跑T03所用电池是宁德时代811电芯，在电池技术上我们自然不用多说，与特斯拉采用的电芯都是18650圆柱形，拥有高能量密度等特点，所以我们本文就来看看它在BMS（电池管理系统）上做的如何。何为BMS（电池管理）？我们可以将BMS系统（电池管理）看作是电芯的“保姆”，它们负责监控电芯工作时的一举一动，热了给降温、冷了给升温，出现问题及时上报。可以这么说，衡量一辆车电池系统的好坏，BMS系统（电池管理）是用来参考的重要依据。

零跑的BMS（电池管理）系统：零跑采用了冷热一体化热管理措施，在每个模组内设计了蛇形液冷系统，天热就降温、天冷就升温，跟特斯拉的BMS（电池管理）系统在技术上相差不大，但却能将电芯的温差控制在1.5摄氏度以内（国际标准为5摄氏度，特斯拉为2摄氏度），电池充放电次数比同类电池增长30%。

因此，在有其自研电驱总成“Heracles”系统+电池BMS（电池管理）技术的加持，使零跑汽车在同级市场中展现出了不少的优势。例如其热销产品零跑T03这款车型而言，在A00级市场中，全系车型标配了403km的续航，能做到城市380km左右的真实续航能力，相比同级车型，有着显著的优势。

此外，除了自主研发三电系统，零跑汽车还在努力开发着自己的纯电动平台，并向更高价值车型努力进军。至今零跑也已开发了 S-Platform：紧凑型车平台；C-Platform：中型车平台；T-Platform：小型车平台等三大纯电动汽车平台，或将在未来的不久进军更高级别的中型纯电动汽车市场，正式登陆造车新势力第一梯队。

总的来说，对于如今的新能源汽车市场而言，中国最缺乏的就是像零跑汽车一样能自主研发新能源平台与生产智能新能源产品能力的车企，真正为消费者带来实打实的好产品，成就中国新能源汽车的一番天地。而零跑汽车作为小众新能源汽车品牌，也没像蔚来汽车、小鹏汽车等头部新能源造车势力一样采用“高打低就”的市场策略，而是从更为贴近年轻消费市场的中低价位车型开始，逐步向更高级别产品进军，在未来，成为中国年轻消费者们最值得信赖的新势力品牌。