地铁

现在已成为人们重要的出行方式

相较于公交、自驾出行

地铁的优势也显而易见

每天大家乘坐地铁上下班

或多或少都会遇到一些疑惑

这个是干啥的?这个又是干啥的?

今天就给大家介绍一些

关于地铁的冷知识,看你知道多少?

NO.1 地铁可以自动运行吗?

作为今年年底将开通的5条新线之一,9号线满载黑科技。它采用国际最高自动化等级的全自动运行系统(GoA4),是我国中西部地区首条全自动运行线路!

列车不仅能“自动唤醒”,到点自动启动“上班模式”投入正线运营,也有自动休眠模式,知道“到点就下班”自动回库休眠。在“上班前”的间隙,列车还会自动体检,确保车辆处于“健康状态”。

NO.2 地铁里也有红绿灯?

 地铁里也有红绿灯?12个地铁冷知识你知道几个?!
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地铁里也有红绿灯?12个地铁冷知识你知道几个?!

信号灯能给与司机准确信号,关系到行车的安全,也被称为“地铁红绿灯”。

在场段内,最常见的信号灯有红黄白三种颜色,红色表示禁止通行,黄灯表示允许通行,白灯表示场段内调车。在黑暗的隧道内,黄灯表示道岔侧线通过,绿灯表示车辆正向通过。新知识你get了吗?

NO.3 司机为什么要“指”我,难道?

在平时搭乘地铁时,细心的小伙伴或许会发现,每当地铁到站时,不管是在驾驶室还是站在端门内,司机都会做一个“神秘”的手势。好像在“指手画脚”一样,这到底是在干嘛呢?

千万别想多啦!这只是一个确认的手势。

当车门开后,司机下车立岗于端门外,双指指一下第一个车门,确认并呼喊“车门、屏蔽门开启”。待需要关门时呼喊“关门”并按下关门按钮。车门、屏蔽门关闭后,确认并呼喊“车门关好、屏蔽门关好”,认真确认空隙并手指口呼道:“空隙安全”。这么做,是为了保证车辆安全行驶,看似简单的动作,列车司机每天却要重复几百次,着实是一个体力活。

NO.4 地铁停靠咋个对准屏蔽门?

地铁的运行模式通常分为人工手动驾驶和自动驾驶。

人工手动驾驶时,每个站点都有一个停车标供司机参照,地铁司机在停车标前将车稳稳停靠好,车门就自动对准了屏蔽门,这波熟练操作离不开地铁“老司机”。

自动驾驶时,列车的车载电脑会根据列车行驶的速度来计算自己的定位,并通过轨道上的信号位置应答器等提供的辅助信息,精确计算列车行驶速度曲线,保证地铁列车在目标位置停稳。

NO.5 列车上的数字是啥呢?

这些数字是列车编号,就像列车的“身份证号码”一样,其实,编号里也藏着小秘密,给大家科普一下列车编号的组成~

另外,列车屏蔽门右上角也有编号,记住它可以助你快速换乘哦~

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NO.6 地铁上一阵阵的大风是哪里来的?

经常坐地铁的朋友们是不是很纳闷,地铁里总感觉有股风,到底是哪里来的呢?

地铁里的制冷加热系统是风流的主要来源之一,空调将新风和回风制冷后重新送入车厢内;还有一种是通过列车的通风系统将新风送进车厢与旧空气混合,从而形成一股强风。

NO.7 地铁运营结束后,工作人员怎么回家?

或许有网友会问,地铁末班车开走了,外面公交也停了,地铁员工该咋个回家呢?其实,这部分上夜班的地铁员工们,收车后是不能回家的哦~

夜晚的地铁站其实也是很忙碌的,工作人员们会进行路线检查、列车安检、清点票款等工作。他们要等到白天早班的工作人员来接班,才可以下班。

NO.8 地铁开到终点站怎么掉头呢?

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地铁里也有红绿灯?12个地铁冷知识你知道几个?!

严格来说,地铁是不需要掉头的。地铁到达终点站转换方向叫做“折返”。

地铁一般都是双头列车,还记不记得小学课本中学习过的“中国铁路之父”詹天佑设计的“人字形铁路”,利用双头火车爬坡,完成了一次掉头折返,地铁也是如此。

NO.9 地铁连接两节车厢的通道有什么用处?

这是地铁车辆上一个重要的部件,叫贯通道。贯通道的主要作用是连接各节车厢,是车辆上灵活可动的部分,便于乘客从一节车厢走到另一节车厢,同时具有防水、防尘、防风等作用。

贯通道是车厢之间的软连接部位,活动性较强,列车过弯道时会有较大的摆幅。乘客不要倚靠车厢贯通道部位,避免出现夹伤等情况。

NO.10 扶梯如何感知是否有人乘坐呢?

站厅里的电扶梯是有人拿着遥控器操控吗?怎么没人的时候速度很慢,一有人乘坐速度就变快了呢?

在地铁乘坐电扶梯时,细心的你发现这些小秘密没?

其实,电扶梯是有重力感应和红外感应,当它感知到有人时,就会加速运转,缓解大客流压力;没有感应到时,就会放慢速度,节约用电哦~

NO.11 扶梯踏板和扶手速度为什么不一样?

“搭乘扶梯时,请注意脚下,握紧扶手,不要倚靠扶梯,不要看手机。”我们天天都会听到这句提示,但真的握紧扶手,会发现——手走得比脚快!

不过,这不是错觉!电扶梯扶手确实比踏板速度快一点点,这是因为当人们乘坐电扶梯,手臂靠前时,人体重心前倾,极大降低了后仰摔倒的概率。是不是很贴心呢?

NO.12 地铁里的“栏栏”是干啥的?

首先,人家不叫“栏栏”叫“铁马”。这些“铁马”是我们安全出行的好帮手!

为了提高乘客出行效率,保障出行安全,使用铁马进行路线优化和人流分散,能有效避免乘客拥堵,提高乘客通行效率。

另外,虽然带个“马”字,人家是不能骑也不能用来跨的,每个铁马的放置,都是站务小姐姐小哥哥用心安排过的哟~

这12个冷知识是不是解开了

藏在你心中已久的疑惑呢?!

或者你还知道一些

不为人知的地铁冷知识

蓉小通有话说

想要获得更多信息的胖友们

这样就可以每天看到

我们发布的最新交通信息辣哈哈~

主管:成都市交通运输局

来源:成都地铁

编辑:周琪、孙旋