根据数据显示，在2019年，国内汽车保有量已达2.5亿辆，如果按13.95亿人口计算，中国千人汽车保有量已经达到179辆，超过世界千人汽车保有量平均170辆的水平，所以人们普遍认为这是我国汽车市场的一个重要突破，也是一个新的开始。但有一个问题却一直困扰、威胁着我们，那就是交通安全，这些年关于交通安全的新闻也一直是人们关注的焦点，今天，中国汽车技术研究中心有限公司-汽车测评管理中心-试验管理部部长李向荣做客中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》，详细解读、聚焦“安全”。

关于交通安全

安全永远是道路交通的主题，人们越来越多的关注交通安全，这是一个非常好的现象。关于交通安全问题，我曾在网上看到过一些分析，今天正好和大家分享一下，从2000年起到2019年这二十年间，虽然我国汽车保有量在飞速提升，但是较严重的交通事故的次数却在逐年降低，尤其是在2000年到2010年间，这也是中国交通逐步走向成熟的一个标志。与此同时，还有另外一组数据是关于每万车死亡人数，即每一万辆汽车因为交通事故死亡的人数，这个数字也是自2000年至2019年间，万车死亡人数在逐年下降，这也从一定程度反应出我国汽车安全技术的进步。所以，我觉得，虽然交通事故不能完全避免，但是我们可以通过不断提升汽车安全技术来保护我们车内、车外的所有人。

解读C-NCAP项目

C-NCAP这个英文简称，字母“C”很好理解，代表的是“China”，而后面的NCAP全称是New Car Assessment Program，翻译成中文就是新车评价规程。NCAP是一套完善的车辆安全评价体系，可以对车辆的安全性能进行定量的分析，放眼全球来看，基本上汽车大国都有属于自己的NCAP体系：1979年由美国国家公路安全管理局NHTSA，牵头组织实施US-NCAP，它是世界上最早的NCAP体系，在世界汽车安全历史上具有非常重要的作用，1997年由法国、德国、瑞典、荷兰、英国、卢森堡以及西班牙7个欧洲国家政府牵头，联合国际汽联欧洲汽车俱乐部ADAC等共同推出了E-NCAP，与之相类似，日本、韩国、澳大利亚等国家具有自己的NCAP体系。

也正是在这样的大背景下，中汽中心充分借鉴其他国家NCAP，结合我国汽车标准、技术和经济发展水平，在2006年，正式推出了C-NCAP测评项目。当然，C-NCAP测试规程并不是一成不变的，他也会随着汽车安全技术的不断提升而变化，目前我们是每三年更新一次测试规程，可以说每一次更新都是在上一版本的基础上进行加严，这十余年来，C-NCAP的测试难度是逐步提升的。因为很多企业都会参照C-NCAP规程进行车辆安全性能的开发，所以C-NCAP在推动我国汽车安全技术进步还是做出了一定贡献。

中国与国外的NCAP体系对比

每个国家都会针对各自实际的道路情况开发相适应的NCAP规程，但是测试的基本形式还是有一定的相似性的。在有些国家，会有同时存在两种NCAP的情况，比如美国，既有国家公路安全管理局NHTSA牵头组织实施US-NCAP，又有公路安全保险协会推出了IIHS-NCAP，其侧重点有所不同，测试目的也不同，所以试验形式存在一定的差异。

说到国内的C-NCAP，总体而言，经过多年的发展2018版C-NCAP已与全球NCAP体系基本已经全面接轨，增加了车辆自动紧急制动等主动安全测试项目和车外行人保护项目。在下一版规程中，C-NCAP还增加了“车对车”对碰以及车辆对两轮车的AEB测试，这些场景也都更加的贴近了实际道路交通情况。

2018版C-NCAP

2018版C-NCAP最为重要的两项变化：一是增加了对车外行人的保护情况考核，二是增加了自动紧急制动功能的考核，以前各个版本的C-NCAP只考察碰撞安全。除此之外，还有两项较为明显的变化：一是更换了侧面碰撞试验台车，台车从以前不足1吨的重量直接提升至1.4吨，毫无疑问这个变化明显提升了侧面碰撞的试验难度；另一个变化是，2018版的C-NCAP增加了针对电动汽车的碰撞测试，除了考察电动车的碰撞安全外，还要考察电池包在完成试验之后，有没有出现短路、起火等现象，这也主要是基于我国电动汽车保有量飞速提升的实际情况而做出的调整。

C-NCAP测试电动汽车表现

其实不仅仅是电动车，传统的燃油车也经常会因为种种原因发生自燃，不过电动车作为一种“新生事物”，倍受消费者的的关注，所以每次发生意外事件，经常会被重点关注。

电动车保有量在逐年提升，所以我们在2018版C-NCAP规程中，专门加入了对电动车的考核，考察车辆在发生碰撞后，会不会有漏电的情况、会不会有起火的情况等等。

截止到目前，我们测试了市场上较为主流的几款电动车，从试验结果来看，整体来讲，其碰撞试验的成绩与燃油车并无明显差异，而且，全部车型都通过了碰撞试验后的电安全考核，都未发生起火事件。所以，我对目前市场上这些主流的电动车还是很有信心的，也希望大家不要带着明显的有色眼镜去看待电动汽车。

中国交通广播 高雅