作为一个W212的车主以及汽车媒体工作者而言，个人也算是目睹了E级从衰败到振兴再到衰败的过程。2016年之前，论及销量而言E级绝对算得上是一线豪华阵营当中最差的那一个，而在迎来W213后，凭借全新家族化外观、内饰的加持，新一代E级也强势上演了一波什么叫"过5关、斩6将，E统中大型豪华市场"。
只不过，似乎也正是从W213来临后，井喷式增长的销量也让E级暴露出了许多问题，服务、品控甚至是国产E级在车身材质减配等问题的出现，几乎均令新一代E级在销量暴增的同时也在口碑方面饱受争议。而随着2019年的一次改款，M264 1.5T发动机的加入也让新一代E级引发了众怒，并且伴随奔驰体系1.3T发动机大面积应用，奔驰品牌方面的口碑也彻底被推入了万丈深渊。
但令个人从未想到过的是，在这场口碑战当中北京奔驰真就坚持不住了，而取消M264 1.5T发动机这波操作，也可谓是把E260L车主忽悠瘸了。
换装2.0T？那我又开始期待起5系的优惠了
今年9月份，E级也迎来了中期改款，只不过，新车未能搭载全新的M254系列发动机以及外观方面的转变也令其备受争议。而在近日，随着工信部第338批次新车申报信息的公布，新款E级又再一次迎来了亮相。
外观方面，新车相较于现款中期改款车型几乎并未迎来任何改动，而尾部方面，新车也仅是针对细节处做出了些许调整。只不过，外观方面无太大改动倒也并不意味着新车无太大看点，毕竟，此次新车则换装了2.0T发动机。
在E260L的申报信息当中，我们可以清楚的发现新车匹配了M264系列的2.0T发动机，并且在功率方面，相较于此前2.0T低功率版本车型，新车则还迎来了些许提升。新车最大功率为145KW（197匹马力），并且有意思的是，在动力系统迎来增强、排量迎来上升的同时，新车的工信部百公里综合油耗为7.3L，相较于现款E260L 4MATIC车型而言新车百公里综合油耗则仅增增加了0.1L。
对于消费者而言，此次E级换装2.0T发动机绝对算得上是好事一件，并且即便在未来M254系列发动机完成国产后，E级有很大可能将重新匹配1.5T动力总成，但从技术层面来讲，匹配ISG电机以及配备LDS缸套喷涂技术和喇叭孔绗磨工艺后的M254系列发动机，则也显然是现款M264 1.5T发动机难以企及的。而在功率、发动机平顺性、NVH表现等方面，M254系列发动机也将迎来较大的提升。
有一说一，E级全面回归2.0T阵营无疑会为其带来更强的产品力，而2.0T发动机的加入也会令E260L扫除此前"小马拉大车"的嫌疑。待新车来临后，在相较于5系低功率版本车型占据一定优势的情况下，我们预计E级销量也会再度迎来增长，面对这位同级对手的突然发力，我想5系为抢占市场也会在优惠方面再次加大力度，而如此过后，我想....我想你也可以用更为实惠的价格来购入一台5系了。
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