深度解读 | 时代变了，大人|发动机|大马力|差速锁|引擎|越野

时代变了

大人

# 本期配色灵感 #

来自

四缸发动机的

Mercedes Benz

G 350

象牙黑 + 永固红

目录

大引擎

不再等于

高水准

拼越野

本不依靠

大马力

G-Class

真正意义上

何为初心

大引擎 ≠ 高水准

曾几何时

引擎缸数

与车型的高级感成正比关系

越多缸数的发动机

意味着越高水准的研发实力

比如

AMG G 65

6.0升 V列 12缸

双涡轮增压发动机

峰值数据

630 Ps / 1000 Nm

又或者

AMG G 63

4.0升 V列 8缸

双涡轮增压发动机

峰值数据

585 Ps / 850 Nm

在那些缸数为王的日子里

人们似乎慢慢养成了一种

潜意识

越是装载巨大的引擎尺寸

越能彰显品牌的技术水准

德系性能车、美系肌肉车

上到豪华车、下到工具车

这一习惯的影响无处不在

直到

我们忽然看到开始意识到

这种以大为优的固有习惯

随着汽车技术的高速发展

以及环保意识的全球觉醒

似乎已然发展到一个瓶颈

今天的我们

开始比以往任何时候

都更加关注全球碳排放的问题

在经过认真研究之后

碳中和

成为了能源使用领域

未来数十年内必将全面实现的

全新阶段性发展目标

于汽车领域

降低碳排放

发展电动化

成为了继大缸数引擎时代之后

全新的汽车行业技术突破方向

随着接连出现的电池技术爆炸

以及高效能燃油引擎研究突破

出现在我们面前的主力军车型

早已不再是你们所熟悉的样子

比如

奔驰首款纯电车型

EQC

采用交流异步电机

79.2 kWh 电池容量

峰值数据

408 Ps / 730 Nm

又或者

全新登场的家族图腾

G 350

采用2.0升4缸发动机

配合涡轮增压

峰值数据

258 Ps / 370 Nm

（在越野工况下扭矩放大2.93三倍）

随着低功率发动机能效的显著提升，多缸数的大引擎面对如今日益严苛的全球碳排放法规，以及一众汽车品牌们愈发高涨地节能环保意识，已然从曾经的明星产品跌落为即将退出历史舞台的明日黄花。它们的“失势”也再次向我们强调着：

大引擎 ≠ 高水准

已然成为了这个崭新的汽车时代之中愈发占据主流的声音。随着旧日既成习惯的无声消融，新的价值体系，也在随着技术的日益进步有条不紊地逐步形成。纯电动车型、混合动力车型、高效能小排量燃油车型，新的高水准产品阶梯已然形成。

拼越野本不依靠大马力

作为有着

越野图腾

之称的奔驰G-Class车系

拓印在车身之上的

SCHCKL

山脉极限越野认证

无疑是越野车领域

量产最高褒奖之一

从极北荒原到广袤沙漠

攀高峰险阻过沉渊深壑

数十年数以百计的征服

使得越野图腾实至名归

整个 G-Class 家族

65 63 55

500

6 x 6 4 x 4

无不承袭了这个荣耀的印记

在技术持续进步的今时今日

又多了一台家族的新晋主力

来分享和传承这份越野精神

G 350

凭借高效能四缸涡轮增压发动机

搭配三把差速锁及电控越野系统

便可拥有不输于一众大马力前辈

另同济望而却步的顶级越野实力

在越野术语里

坡度为 45 的斜角

被称为

100%

越贴近百分之百的各项越野挑战

也就意味着更大的车辆极限要求

而在这台 G 350主宰的测试场地

70% 80% 90%

这些平时难得一见的高难度测试

对这台 G 350而言毫无挑战难度

即便是对于越野并不熟练的新手

亦可轻松依照车辆提示完成挑战

“ 四缸算什么大G ”

“ 买这车的人肯定没法越野 ”

“ 这一定只是一台样子货 ”

......

强大的极限越野实力

搭配超低的使用门槛

无疑是回应谣言的最有力方式

不过站在造谣者的角度来思考

我似乎发现了一个一直存在的

固有误区

" 越大马力 ≈ 高越野性 "

如果说发动机小排量高能效化

尚可以理解为时代进步的产物

那么对于越野实力的如此评定

则就显得毫无根据和逻辑性了

事实上

当今主流越野车型的实力体现

大都取决于以下几方面的因素

四驱差速锁

电子辅助系统越野扭矩放大

依托于G-Class数十年的家族传承，G 350在物理层面的基础越野参数上本就占据着很大的同级别优势：

241毫米

最大离地高度

接近角 30.9

离去角 29.8

侧倾角 35.0

100%

最大爬坡度

（即为45 ）

而在电子辅助系统和越野扭矩放大的技术加持之下，物理层面的数据优势得以发挥出更加理想的效果：

共三把 100% 差速锁

中央差速锁

（确保四驱动力稳定输出）

前轴差速锁

（前轮打滑锁止）

后轴差速锁

（后轮打滑锁止）

低速越野档位下

2.93倍

牵引力扭矩放大

360 全景影像

实时随动影像辅助

越野信息实时显示

依托于G 350强大的

四驱差速锁

电子辅助系统越野扭矩放大

这台装备了小排量高效能2.0升4缸涡轮增压发动机的全新成员用自身强悍的越野实力为我们再度强调着属于专业越野领域的一个真理：

拼越野 毋需依靠大马力

G-Class 的初心是什么？

作为现代都市人心目中

成功

的物质层面表现型之一

拥有一台G-Class似乎是一件关乎财富、地位、名望甚至身份的购车选择。在笔者身边选购G-Class的车主人群里，会真正定期参与越野活动，或是有着自驾爱好的朋友，实则不占多数。相反，这些体型巨大的顶级越野产品们，却发挥着并非与生俱来的身份象征和交际属性，驰骋在都市高耸的楼宇之间，为车主带来尊崇感与安全感的双重心理加持。

Q：你为什么会选择一台G-Class?

A1（二十五岁，女生）

这是我爸爸送给我的回国礼物。我觉得它开着视野很开阔，也很有安全感。同时跟朋友出去玩的时候也不会觉得不如别人的跑车。

A2（三十三岁，男生）

它算是我的一个社交工具吧。无论是认识新朋友，或者与合作伙伴会面时，这都是一台不会出错的，能够彰显我公司财力实力的车子。

Q：那你们知道，G-Class被生产出来的原本意义和目的是什么吗？

A1 & A2

不知道诶，也从来没想过这个问题。

豪华舒适视野

成功财富社交

......

在这些理念被逐一融入到