无论是设计，还是试验，座椅上总有一些绕不过去的点，如R点、H点、SgRP点、SIP点等。这些点必须要弄清楚，不然是会闹出笑话的。下面我们一起了解下吧！
R点
涉及标准：
GB/T29120-2012 H点和R点确定程序
（ISO6549:1999 Road vehicles-Procedure for H-and R-point determination;
ISO 20176:2006 Road vehicles-H-pointmachine(HPM II)-Specifications and procedure for H-point determination, MOD）
GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点
（ECE R14 UNIFORMPROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO SAFETY-BELTANCHORAGES, ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES）
GB/T11563-1995汽车H点确定程序（已作废）
（ISO6549-1980 Motor vehicles-Procedure for H-point determination）
R点（R-point），又称为乘坐基准点（seating reference point）、SgRP、设计H点（design H-point）等，是汽车整车制造厂设定的设计H点位置，并且该点：
a.是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点。
b.模拟人体躯干和大腿铰接中心的位置。
c.具有相对于所设计车辆的结构建立的坐标。
d.建立了每个指定乘坐位置的最靠后的正常驾驶或乘坐的H点位置，它考虑了座椅所有的调节状态，包括水平、垂直和倾斜，但不包括用于非正常驾驶和乘座目的的座椅移动。
OEM根据造型图做总布置时，放上95%男性假人，调整假人视野、靠背角等方面符合法规人机要求，此时假人的胯点就可以定为整车的R点。
通俗点说，R点就是OEM在设计初期整车布置时为每一个乘坐位置规定的设计基准点，也是车辆内部空间、视野、头部空间与操作舒适性等的主要设计基准之一。每个汽车厂在设计之初都会定义一个R点，作为乘坐位置的参考基准点，也是视野、头部空间和操控的参考基准。现在座椅一般都能够进行水平、垂直、靠背翻转等调节，这些调节通常都可以使座椅实测H点与R点重合。
R点是汽车座椅上一个特定的和唯一的设计参考点，在车辆设计开发前期就必须确定。在建立整车三维坐标系并确定油门踏板位置后，可以通过计算得到驾驶员R点坐标。计算得到理论驾驶员R点坐标后，还需要综合考虑驾驶员前后外视野、仪表盘视野、驾驶操作方便性、上下车方便性、头部空间以及驾驶舱的人机工程等对R点进行优化和局部调整。
R点还和汽车车型的定位有关，如针对年轻女性设计的跑车和针对老年人设计的代步车，其R点定义自然不同。
R点不同位置示意图
H点
涉及标准：
GB/T 29120-2012 H点和R点确定程序
（ISO 6549:1999 Road vehicles-Procedure for H-and R-pointdetermination;
ISO 20176:2006 Roadvehicles-H-point machine(HPM II)- Specifications and procedure for H-point determination,MOD）
GB 14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点
（ECE R14 UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OFVEHICLES WITH REGARD TO SAFETY-BELT ANCHORAGES, ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS ANDISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES）
GB/T 11563-1995汽车H点确定程序（已作废）
（ISO 6549-1980 Motor vehicles-Procedure for H-pointdetermination）
H点（H-point），使用3D H点测量装置测量得到的躯干线和大腿杆中心线铰接中心点。
对于HPM，H点是躯干和大腿的旋转中心，模拟人体躯干和大腿的铰接中心，位于HPM中心面上，处于两侧H点标记钮连线的中点。
对于HPM-Ⅱ，H点是座板总成和背板总成的铰接中心点，位于HPM-Ⅱ侧向中心线上。
由于汽车座椅通常可以进行水平、垂直、靠背翻转等调节，故座椅H点实际为若干点的集合。
设计H点（design H-point），即R点。
实际H点（actual H-point），实际测量得到的H点。
对于HPM，座椅位于生产厂家指定的乘坐基准位置，HPM采用合适的腿长，在其躯干线和大腿杆中心线的铰接中心处测得的H点。
对于HPM-Ⅱ，座椅位于生产厂家指定的乘坐基准位置，HPM-Ⅱ采用合适的姿态，在其座板总成和背板总成的铰接中心点出测得的H点。
备注：快速分辨HPM（SAE J826）和HPM-Ⅱ（SAE J4002）？
HPM有两条腿，HPM-Ⅱ只有一条腿。
HPM靠背为一个整体，HPM-Ⅱ有胸部、腰部和骨盆3块板拼接而成。
HPM配重块基本都为圆形，HPM-Ⅱ配重块多为不规则椭圆形。
HPM装置（SAE J826）
HPM装置（SAE J826）
HPM-Ⅱ装置（SAE J4002）
HPM-Ⅱ装置（SAE J4002）
SgRP点
SgRP点（乘坐基准点Seating Reference Point），即R点。
SgRP点示意图
F点
F点，位于靠背左右中心平面上，距离旋转中心265mm处。F点为一些性能试验的参考点，如QC/T 844-2011电动调角器运行振动试验等。
F点示意图
K点
K点，位于坐垫左右中心平面上，距离靠背铅垂线150mm处。K点为一些性能试验的参考点，如QC/T 831-2010电动滑轨总成运行速度试验等。
K点示意图
SIP点
涉及标准：
GB/T 8591-2000土方机械司机座椅标定点
（ISO 5353:1995 Earth-moving machinery, and tractors andmachinery for agriculture and forestry——Seat index point，MOD）
GB/T 6236-2008农林拖拉机和机械?驾驶座标志点
（ISO 5353:1995 Earth-moving machinery, and tractors andmachinery for agriculture and forestry——Seat index point，MOD）
JB/T 13693-2020 工业车辆? 司机座椅
SIP点(司机座椅标定点 Seat Index Point)，SIP点测量装置得到的座椅中心垂直平面上的一点，相当于司机身躯和大腿之间假想枢轴线与通过司机座椅中心线的垂直平面的交点。（可以理解成土方机械、拖拉机、农用机械座椅的“R”点）司机座椅标定点相对于机器来说是固定不变的，不随座椅位置的调整和振摆而转移。
SIP点测量装置
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