自2016年9月21日，交通运输部与公安部启动联合治超，明确“公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。对经检测确认违法超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为；公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行罚款、记分”的具体分工；2017年11月9日，两部委再作出《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》，政策同前，交通与公安两部门具体分工不变，治超力度不减。
然而接临汾隰县群众反映在该县境内修建隰吉高速公路的《山西路桥第二工程有限公司》内部混凝土拌合站用料车辆长期超载无人监管，由此给当地老百姓生产生活带来诸多不便。
在2020年8月5日的走访中发现在隰吉高速LJ4项目部旁边有一大型混凝土拌合站，出入该厂的运料车络绎不绝，所有车辆全部进行了马槽加高，运载石料高出马槽近一米，所有车辆既没有悬挂号牌也没有进行苫盖，车厢石料及有可能从车上掉落危险系数非常高，所有运载车辆全部需要经过G341国道和S328省道才能进入该厂区，本来限载35吨的路面却承受着近百吨的车辆碾压对路面的损害程度不可估值。
随后来到隰县治超办公室想把该情况反映给治超办，结果本是上班时间该单位却只有一人上班，该工作人员称田姓主任请假未上班，在打通田主任电话说明来意后田主任假装没信号挂断电话，随后田主任电话一直为无人接听，无奈只能把反映材料留下并希望能得到有效治理，在随后一个月里多次拨通隰县治超办公室田主任电话对方一直不接电话，无奈之下拨通隰县县委副书记、政府县长王小斌电话，意想不到得是王县长同样不接电话，发短信说明情况王县长同样没有回复，隰县治超办如此不负责任的态度着实令人费解，治超办田主任如此不作为是否存在不可告人的秘密。
2020年10月28日再次来到隰县进行实地走访，令人意外的是超载情况并未得到任何改善，而且愈演愈烈，丝毫没有改善的迹象。
近年以来，为进一步激发基层干部担当干劲，卸去基层干部不必要负担，中央多次出台文件。然而目前基层干部中以庸政懒政为能，将负担与干劲一并卸掉的风气也在抬头，“推手式”“摆拍式”“二传手”“等上岸”“四类干部”颇有市场，凸显不良苗头，亟待有效治理。
有人认为，庸政懒政现象从思想意识层面来看，其总病根是宗旨意识和责任意识淡薄。部分基层干部存在守摊子、混日子的思想，不求上进、墨守成规，缺乏为人民服务的公仆意识。
有人认为，基层干部激励机制不健全也是庸政懒政现象出现的重要原因，很多干部认为社会财富增长与自身收入增长不成比例，在看到体制内外的巨大收入差距，更加剧心理失衡。防止基层干部庸政懒政，不仅要对其思想上加强教育、行为上细化监督，还要完善干部约束激励机制。
要加强基层党员干部队伍思想政治建设。结合“两学一做”学习教育活动，自觉加强党性修养，坚定理想信念，自觉远离低级趣味，自觉抵制歪风邪气。
要强化组织监督，建立一套科学有效的考核机制。当下的考核指标往往正向指标多、反向指标少，共性指标多、个性指标少，“有为”与“无为”界限模糊。在考核中，要把政绩考核、评价体系、群众测评有机联系在一起。
严格运用考核结果，发现行政不作为，乱作为的现象，严厉查处，及时通报，真正做到“能者上，平者让，庸者下。”
加强责任追究和责任倒查。当下一些问责内容偏重于对显性腐败的惩戒，忽视了对隐性失职的问责，对庸政懒政惩而无据或问责不到位。时下对庸政懒政现象开展专项治理的同时建设基层长效机制以巩固整改成果。
望隰县县委县政府能够重视人民群众的切生利益，着力打造基层领导干部的精神思想及工作能力的考核，严厉整治庸政懒政的领导干部，真正做到为人民服务！
来源：网络
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