拉风又有范，这样的庞博 Spyder （ 参数 丨 图片 ）三轮摩托车你爱了吗？文章字数和图片较多，直接戳文末阅读原文哦~

上周末BRP庞博Spyder F3三轮摩托车在陕西宝鸡完成了中国首台车辆的交车仪式。经过多年的等待，庞博三轮摩托车终于可以在中国合法上牌上路，同时庞博品牌也实现了全线产品齐聚中国市场，全地形车、摩托车艇、雪地摩托以及三轮摩托车，庞博产品序列犹如一个玩具王国，每个男人都无法逃脱它的吸引力。最新产品BRP Spyder F3热度空前，今天就和大家一起近距离了解这款三轮摩托车。

酷炫外观超高回头率

在BRP庞博的产品序列中，三轮摩托车被称之为“公路车”，与全地形车同属于轮式车辆子品牌Can-Am。此次实拍车辆为Can-Am Spyder F3 限量版金属岩浆红色，售价32.5万元。在目前中国国标中，它隶属于正三轮摩托车范畴，所需驾照为D证。相较于边三轮而言，无论双轮在前还是双轮在后，只要符合对称式三轮布局，均属于正三轮摩托车。

此次引入国内只有Spyder F3一个系列，在家族中为中端定位。另外入门级Ryker以及高端旅行定位Spyder RT尚未引进。本文主角F3限量版售价为32.5万元，相较于售价27.5万元的F3-S，增加了风挡与车尾三箱，具备金属岩浆红与金属钢铁黑两种配色，另外液态钛金色的F3限量版售价更高，达到了34万元。

庞博Spyder F3的长宽高尺寸达到了2642x1497x1099mm，与哈雷滑翔、本田金翼等重型旅行摩托车相比，Spyder F3体量更大、气场更强，同时干重也达到了408kg。

Spyder F3前后轮均使用了15英寸的铝合金轮圈，前轮胎规格为165/55 R15，后轮胎规格为225/50 R15。值得注意的是这台车使用了Kenda建大专为该车设计的摩托车用轮胎，后期使用中请勿更换相同尺寸的汽车用轮胎。

前悬挂使用了双A臂结构，减震器则由摩托车常见减震器品牌Sachs出品，目前隶属于ZF采埃孚旗下。车把通过转向柱联动转向拉杆，从而控制两个前轮转向。这台车并不具备转向助力功能，原地打轮还是需要稍稍多花费一些力气。

直列三缸半自动变速箱

早年间BRP庞博收购了奥地利知名发动机制造商Rotax，因此目前BRP旗下全部产品均使用该品牌发动机。Rotax曾为宝马摩托车生产发动机，除此之外它也在航空活塞式发动机领域颇有造诣。Spyder F3使用了1330cc直列三缸自然气吸气发动机，引入国内的两款车均为高功率调教，最大功率为85.8kW（约合115马力）/7250rpm，最大扭矩为130.1Nm/5000rpm，整体风格更偏向于中低转速扭力输出。与之搭配的是一个6速半自动变速箱，具备倒挡功能。

Spyder F3使用了皮带传动系统，相较于链条传动，皮带传动平顺性更好，无需频繁保养。Spyder使用的齿形皮带仅提供传动功能，与全地形车、雪地摩托车产品的楔形皮带，参与无级变速功能有所不同，因此它的寿命更长。

Spyder F3限量版配备了风挡，实际高度与驾驶员头部平齐，尺寸较宽，可以提供相对不错的风阻保护效果。

日行灯侧面的黑色钢琴烤漆装饰条上贴有Can-Am子品牌标识，这个缩写取自于Canadian与American两个单词，虽然BRP是加拿大公司，但产品研发团队中有不少美国工程师，因此在诞生之初就将两个单词缩写为Can-Am，也充分表现了旗下产品的调性非常契合北美生活方式。

液晶仪表六喇叭音响

Spyder F3配备了与旅行摩托车完全相同的大角度燕把，提供给骑手更舒适的坐姿。

Spyder F3配备了一块7.8英寸彩色液晶仪表，无论是分辨率、色彩鲜艳度还是抗眩光能力表现都不错。

这台车反光镜面积较大，提供了相当不错的视野，同时两侧反光镜还可以起到对手部的风阻保护作用，这个细节同样是旅行摩托车上的常见设计手法。

Spyder F3的油箱容积达到了27L，在摩托车中属于领先水平，可以获得相对不错的续航能力。在油箱上方，它还配备了多媒体系统控制按键，可以实现上/下一首、音量增减、播放暂停、音源切换等常用功能。

三储物箱旅行能力强大

得益于宽大的车身尺寸，Spyder F3具备了舒适度超出两轮摩托车的宽大座椅，填充物很软，非常适合长途旅行。后排乘客扶手具备电加热功能，不过前后座椅均不支持座椅加热。

车尾三箱是Spyder F3特别版独享的配件，尾箱通过快拆结构固定，方便移除。内部容积更大，在容纳一顶全盔之外还有较大剩余空间。

Spyder F3核心亮点我认为有三：炫酷外观、极佳舒适性和高安全性。驾驶这台车驶上公路，回头率绝对胜过任何两轮摩托车。极为舒适的骑行三角和柔软舒适的座椅、良好的风阻保护，以及强大的储物能力，让它成为了最适合长途旅行的摩托车之一。最大功率115马力的发动机推动这台400kg有余的摩托车，它的动力表现与6-800cc中量级摩托车较为类似。半自动变速箱除了减速拖挡时会自动降挡，其他状态所有的换挡权力均在你的左手中，换挡速度也算不错，动力总成的表现比较令人满意。

在弯道中骑手需要向弯内转移重心，以平衡车辆侧倾的趋势。我相信在外侧车轮打滑之前，内侧车轮肯定会先离开地面，所以高速攻弯并不是这台车正确的打开方式。并且需要花费较多体能主动抵抗弯道G值，因为它无法像汽车一样通过座椅给你的身体提供良好支撑。总而言之，合理控制弯道速度显得颇为重要。这台车异常强悍的刹车系统着实给我了我较大惊喜，远超摩托车的轮胎接地面积，Brembo三联动高性能刹车都功不可没，从而大幅提升了骑行安全性。

编辑点评：庞博Can-Am Spyder F3在众多车迷的日夜期盼下终于可以在国内合法上牌上路，如此拉风的外观，超高的骑行舒适度，强悍的的旅行能力和超高的安全性，完全可以值回30万元左右的售价。Spyder F3的出现，让高端休旅摩托车市场中又新增加了一位强有力的竞争者。当前哈雷滑翔、本田金翼、宝马K1600的用户或者潜在消费者，肯定有相当大比例的人希望去尝试F3 Spyder这个充满新鲜感的大玩具，再加上庞博其他产品的用户基础，以及早年间水车时代积累的忠实粉丝，我还比较看好Spyder F3未来在中国市场的表现，你觉得呢？