不知从什么时候开始，很多路口都被架上了限高杆。说起最初设立限高杆的目的，主要是为了道路的养护，节省路面养护成本。但是最近几年限高杆的作用越来越被人诟病，就说近年来由限高杆引发的惨剧，也可谓是层出不穷。对于限高杆，绝大多数人可谓是深恶痛绝。

限高杆导致事故

近年来由于限高杆出现的问题和事故越来越多，而因为限高杆而导致事故发生的原因主要分为以下两种：

1.司机自身原因

有些是因为卡友自身原因，因为疲劳驾驶或是饮酒的原因而导致注意力无法集中。还有一些则是因为卡友对当地的交通路况不够熟悉，没能及时注意到限高杆的存在，以至于车辆没有及时的采取减速措施而导致事故的发生。

2.限高杆高度及位置原因

另一方面则是因为限高杆的安装位置、高度、警示牌的位置或是灯光警示等缺乏有关部门的监管，而导致事故的发生。不少报道中也都表示，其实这才是限高杆事故频发最根本的原因。

增加了运营成本

有时候一个城区内甚至有多达100多个限高杆，这些乱象横生的限高杆不但成为了拦住货车司机去路的一道拦路虎，也让卡友们吃尽了苦头，同时也增加了司机们的运营成本。

按照规定限高杆的高度不得低于4.5米，但是很多限高杆都没有达到这个高度，货车司机一旦遇上这种不合标准的限高杆，只能绕行另选他路。而这无数次的绕行所消耗的油费和时间成本都是一笔不小的开支。而因为绕行所导致的无法在规定时间内将货物送到，也会被货主克扣一大笔的费用。

这些限高杆不但增加了货车司机的运输成本，还极其容易造成交通堵塞，降低货运行业的物流效率。

11月交通部召开相关会议

在11月10日，全国道路限高限宽设施和检查卡点专项整治工作视频会在交通运输部召开。会议强调，要切实提高政治站位，坚决推进整治，打通“堵点”“痛点”，创新监管模式，不断提升远程精准监管和服务能力，全面提升路网效率和服务水平，服务人民群众安全便捷出行。

此次会议主要针对，专项整治涉及公路和城市道路。从整治对象看，涉及限高架、限宽墩和检查卡点。其中以交通管控、污染防治为名，在公路和城市道路上设置的限高限宽设施，必须坚决拆除。

在国、省、县道以及城市道路上设置的，侵入建筑限界的限高限宽设施，必须坚决拆除。

未经县级交通运输主管部门或者乡级人民政府依法批准，擅自在乡、村道上设置的限高限宽设施，必须坚决拆除。

在乡、村道上设置的限高限宽设施，影响卫生急救和消防车辆应急通行等情形的，必须坚决拆除。

除公安、交通、林业、动物防疫部门外，其他部门在公路或城市道路上设置的检查卡点，必须坚决取缔。

坚持“谁主管、谁负责，谁设置、谁清理”，对违法违规设置的设施和卡点，做到有患必除、应拆尽拆、除患务尽。

目前河北省、山东、河南省这些地区有问题的限高杆均已拆除，可谓是大快人心。相信在未来，更多不合规的限高杆也会被一一取消，而货车司机在运输的道路上也可以多一份保障，路上多一份安心。