京唐城际铁路全长148.7公里

是京津冀协同发展的重点交通枢纽项目

通州小布（：bjtzfb）

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好消息！

京唐城际铁路又迎两个新进展！

日前，随着最后一方合龙段砼成功浇筑，京唐城际铁路跨蓟运河80米连续梁正式合龙。

至此，京唐城际铁路跨蓟运河5联连续梁全部完成合龙，标志着天津和河北两地在主体工程上实现连通，为无砟轨道全面无障碍施工奠定了基础！

11月8日晚，新建北京至唐山铁路廊坊段首个大跨度连续梁、全线关键控制性工程——香河特大桥跨国安线连续梁顺利合龙，标志着京唐铁路建设取得突破性进展！

北三县设站

京唐城际铁路是京津冀城际轨道交通网络的重要组成部分，起自北京市通州区的城市副中心站，途经河北廊坊北三县、天津宝坻，终点位于河北唐山。

全线共设置8座车站，线路长约148.74千米，最高设计时速为350公里。

预计2021年9月全线开通试运行。届时，从通州到河北燕郊10分钟，从北京到唐山仅需30分钟。

作为京唐城际铁路的起点——北京城市副中心站综合交通枢纽工程，也在如火如荼的建设之中。

据了解，

该工程是亚洲最大的地下综合交通枢纽，由3条轨道交通和3条铁路线路组成，地下总建筑面积约128万平方米，预计2024年建成。

届时，可实现从城市副中心15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场。

根据规划，

北京城市副中心站交通枢纽所在的0101街区，未来将形成“一水、一岸、一中心、两廊道、多节点”的城市空间格局。

这里开通后，只要走出车站，就能看到充满活力的大运河滨水码头、满目绿色的中央公园，以及繁华的商业步行街。充分体现出“站城一体”的规划理念。

作为站城一体的示范项目，北京城市副中心站地面层是都市生活圈，地下则是四通八达、充满活力的轨道交通网，一共分为三层，每层功能都不同。

此外，北京城市副中心站综合交通枢纽还将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。

地下一层

设有城际铁路和地铁进站厅，出租网约车的落客接驳场站，以及城市公共服务空间和商业配套设施。

地下二层

是城际车站候车厅和出站大厅，以及地铁平谷线、地铁101线、地铁6号线的换乘空间，并布置了社会车辆与出租车上客区。

地下三层

是城际车站站台与轨道层。

北京城市副中心站综合交通枢纽——

★是规划京唐（京滨）城际铁路近期的始发终到站。

★也是城际铁路联络线、京哈铁路（远期）的重要车站。

★同时有地铁6号线、规划平谷线及规划M101线3条轨道交通衔接。

部分来自北京日报、央视新闻

微信编辑 王璇

北京通州发布（ID：bjtzfb）

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