地铁作为城市里的一种交通工具，方便快捷，价格便宜，又节省时间，是很多人出行的宠儿。但是，由于建设地铁的成本巨大，要在城市地下开挖，要铺设轨道……价格非常昂贵，普通的一条地铁，没有几十亿根本拿不下来。前些年头，全国许多城市的当政者看见地铁如此便利，还能带动当地房地产行业的兴盛，纷纷摩拳擦掌，准备上马地铁项目。

其中好一些地方政府本来就已经举债连连，也不惜再加借债建地铁，好像没建地铁就损失了什么一样。有些地方政府在建成地铁后，由于经济发展水平一般，乘坐的人不多，导致地铁亏损连连，地方财政叫急。眼见一些地方城市兴盛地铁的疯狂势头越来越脱离实际，就要酿成大风险、大事故。终于在2018年，国务院出手了，发布文件要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上；地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。由此大幅度提高了建设地铁的门槛，兴建地铁跃进风、浮夸风由此被止住。

在广西，唯一能建设地铁的城市就是南宁了，共规划了5条地铁线路，这个数量不少了。据报道，南宁地铁4号线准备在11月23日开通，也就是下周一。官方叫法是4号线的首通段开通运营，为什么叫首通段呢？因为4号线将来还要往北延长至相思湖北路站。同时开通的还有地铁2号线的东延线，就是在原来玉洞站继续向东拓展，一直到坛泽站。

据介绍，4号线目前全段只需要5元，即使和2、3线换乘，最高也不过6元。2号线虽然延长了，但全线的票价仍然是6元，可谓是加长不加价，非常惠民了有没有？说到地铁价格便宜，就要再提提整个广西的动车、高铁票价。虽然广西的动车、高铁速度不及人家的快，时速很少在200公里/小时以上，但是咱的票价便宜啊，比起广东、江西这些省的便宜实惠多了，这是广西人的福分！

话又说回来，虽然国务院提高了建设地铁的门槛，但是仍然不能消除一些城市建造地铁的念头。常住人口300万以上的，估计很多城市都能达到，真正阻碍的就是城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上和地区生产总值在3000亿元以上这两条要求了要知道，在广西，排头三的城市无非就是南宁、桂林和柳州。由于收入那两条过不了关。所以，桂林和柳州当局退而求其次，打算建设城市轻轨，相关工作已经在推动中，但离建成还有好一段距离。

相比地铁，轻轨的建设周期和费用分别是地铁的1/3和1/5，更加利于在中小城市推广，所以柳州和桂林的思路是对的。另外，值得一提的是，广西是交通运输部“交通强国”的试点地区，今年广西交通强国的建设实施方案已经得到交通运输部的批复，也许在不远的将来，广西的其他地级市也会建成轻轨，人民也一样能享受出行的便捷呢！