还记得五菱说过“人民需要什么我们叫造什么“这句口号吗？凭借着这一理念它们在推出了口罩、螺蛳粉等产品后，如今又为我们带来了这台”人民的代步车“—— 宏光 （ 参数 丨 图片 ）MINI EV，并且在上市后的短短两、三个月里就用实实在在的销量来证明了自己确实名副其实。接下来我们就来看看这台起价仅2.88万的电动小车除了价格之外，在其它方面是否也能对得起人民代步车的称号。
宏光mini ev的整个车身是一个小方盒子造型，为了能最大限度的保证安全性。它采用了笼式车身，并应用了50%以上的高强度钢，前脸突出的鼻子不仅让整车看起来更协调，同时也能让这台小家伙能顺利通过安全碰撞测试。
封闭式的进气格栅表明了其新能源车型的身份，logo背后则是它的全车唯一的充电口，这里随便说一下，由于它的巡航里程只120km-170km，因此并不支持快充功能；来到车身侧面可以看到一扇大尺寸的车门还挺气派，上方用黑色贴纸营造出时下流行的悬浮式车顶模样。只是往下看前后都只有12寸的小轮圈确实很小，好在轮眉造型粗壮，看起来还算协调；来到车尾，它采用了与车头相呼应的设计，中间一根与前脸进气格栅相同的装饰条，两边的尾灯也采用了与头灯相似的方正造型。
至于后备箱，鉴于有限的车内空间，宏光mini ev采用了后备箱与后排座椅共享的形式，简单来讲就是使用后排座椅时就几乎没有后备箱空间了，个人认为这样的处理的确要比两头都不讨好要强，并且如此设计也很符合它城市代步的定位。
有人戏称它是老年代步车，可是坐进车内扑面而来的却是满满青春的活力。打开车门首先让我惊喜的是这张一体式运动座椅，虽然仅仅是织物材质，但可以看出厂家还是对它进行了细心的装饰，整体看上去还挺时尚。虽然受限于成本的关系整个中控台都只能采用硬塑料材质打造，不过做工水平还是展现出了大厂的风范，细看之下接缝均匀，边角处也没有毛边，总之做工绝对对得起它的身价。
另外在设计层面这台宏光MINI EV也充满时尚气息，首先它所运用的配色就很年轻，在浅灰色的中控台上运用鲜艳的橙色作为点缀，在配上我们试驾这台高配车型中搭载的彩色全液晶仪表盘后，你甚至可以看出一些更高级别新能源车型中才会出现的科技感来。
来聊聊大家关心的空间部分。为了能够保证足够的乘坐空间，宏光MINI EV在储物空间的布置上可谓煞费苦心。首先它最大程度的利用了两侧尺寸不小的车门，在门板上各设计了一个杯架以及两个储物盒，几乎可以满足前排两位乘客日常出行的储物需求了。
其次它虽然并没有空间单独设计中间的储物盒，但还是努力的在中控下方设计了两个网兜。另外还值得一提的是宏光MINI EV在副驾驶中控台上设计了一个类似于本田新款 飞度 上那种正对出风口的杯架，这项设计可以随时为你提供冬暖夏凉的饮料，应该会很受年轻朋友的青睐。至于后备箱部分它的设计则有点“非主流”，采用了一种后备箱与后排座椅公用空间的设计，简单讲就是在用第二排座椅的时候就几乎没有后备箱空间了。其实这样想设计对于宏光MINI EV有限的车内空间以及城市短途的定位来讲确实是更优的解决方案，既避免了两头不讨好的尴尬局面，又最大程度利用了有限的车内空间。
至于乘坐空间部分它同样应该算是超水平发挥了，首先由于车身方正的关系前后排的的头部空间都非常充裕，只要身高在2米以内应该都不用太担心。其次是后排空间也给了我不小的惊喜，身高1.78m的我在前排可以驾驶的情况下，后排还可以从容坐入，这样的表现其实已经超过了部分SUV车型的第三排，临时应急绝对可以胜任。
动力部分留在最后说，这台宏光MINI EV电动机的最大功率仅为20kW 最大扭矩好一点，达到85Nm的电动机，看起来的确有些太可怜了。实际开起来由于它自身重量很轻的缘故表现会稍好一些，尤其是在60km/h以内的时候，开起来的感觉和一台1.4L自然吸气的车型有些相似，匹配上其灵活的操控和小巧的车身，在城市的小街小巷中穿行还算是游刃有余，不过一旦超过60km/h它的加速就比较吃力了，达到80km/h时我感觉就是它的最高巡航速度了，也就是日常城市中高架的最高限速，如果勉强达到100km/h后其单薄的车身很难给人基本的安全感，因此并不建议各位开着它上高速，在60km/h左右巡航才是开着它最舒服速度区间，在此速度下这台宏光MINI EV不仅底盘感觉感扎实，在震动过滤得体，隔音表现也好过我的预期，究其原因我想并不是它的隔音工程做得有多优秀，而是由于轮胎较窄、没有传统燃油车型发动机噪音以及低速下风噪更小的综合结果。
总结：
作为一台当下可以买到最便宜且可以合法上牌上路的的新能源小车，我认为这台五菱宏光MINI EV确实能够满足部分消费者的用车需求。别的不说，作为一台城市代步的小车它绝对算合格，既合理合法，又能挡风遮雨，不仅好开好停，还经济环保，更重要的是只要3万块就能圆你有车梦。最后说下推荐配置，首先入门3万以内那款车型并不推荐，因为它最基本的舒适性配置空调都没有，纯粹只能用来占绿牌或是你所在的地区根本就用不到空调；其次中配的车型对于生活在中等以上城市的朋友来讲也并不推荐，因为开着它你的出行半径只能局限在30km左右，稍微跑远点就会倍感焦虑；顶配车型最为推荐，价格并没有高出太多，增加后达到170km的巡航里程对于城市中日常上下班已然足够，确实可以作为城市代步之用。
热门跟贴