西安高铁“米字型”任重道远：与8个省份相邻，只打通其中4个！|西安|铁路|银西|高铁

位于我国西北地区的陕西省，与山西、河南等8个省级行政区相邻。在铁路交通方面，省会西安虽然规划的是“米字型”高铁枢纽，但目前只与8个相邻省份中的4个实现高铁直达，距离目标还有相当的大的距离。

从西安已建成通车的高铁线路来看，与河南郑州有郑西高铁、与山西太原有太西高铁、与甘肃兰州有西兰高铁、与四川成都有西成高铁。这些高铁让陕西全省东西向以及东北-西南走向的高铁实现了贯通，而南北走向则相对滞后。

西安米字型高铁网络

这样的高铁现状对陕西内部10个地级市来讲，仍有榆林、延安、安康、商洛、铜川等5市至今未通高铁。而对相邻省份来讲，西安则还没有高铁线路可以直达内蒙古呼和浩特、宁夏银川、重庆市、湖北武汉等相邻省区市的省会城市。

接下来我们就来看看西安与这些城市的高铁进展怎么样了？

首先有个好消息是，西安与西北方向的宁夏银川有望打通高铁快速通道，连接陕西省西安市与宁夏银川市的西银高铁年底将建成通车。

该高铁线路的银川至吴忠段已于去年开通运营，今年将开通运营的吴忠至西安段长544千米，设计时速250千米/小时，预留时速350公里有砟高铁提速条件。该段设14个客运车站，分别为西安北站、咸阳北站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、甜水堡站、惠安堡站、吴忠站。

银西高铁

自今年9月3日开始联调联试，经过轨道、路基、桥梁、隧道、通信、信号设备等动态检测，各系统和整体系统功能得到了优化。11月19日，银西高铁开始进入正式开通运营前的最后试验阶段。届时，可填补西安至银川的直达高铁空白，两地的时间将由现在的14小时缩短至3小时左右，西安米字型又将写上重重的一笔。

相比于西安至银川即将建成的银西高铁，西安往北直达内蒙古呼和浩特市的高铁来得则不会来得那么快。其实对于西安来讲，其南北向的高铁就是包海高铁通道，陕西以北由西延高铁和延榆鄂高铁组成。

其中西延高铁线路全长约300公里，设计时速350公里/小时，全线设有栎阳、富平南、铜川、宜君、洛川、富县北、甘泉北、延安等11座车站。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安，铜川也将结束不通火车客运的历史。

今年5月陕西发布的《2020年推动关中平原城市群和新型城镇化发展重点工作任务》中，西延高铁是重点推进的项目。今年年初，作为全线控制性工程的延安隧道已经开工。

西延高铁

而延榆鄂高铁的进度则相对较慢，起初是作为延榆高铁（延安-榆林）与榆鄂高铁（榆林-至鄂尔多斯）两个项目，现在国家则是调整为延榆鄂高铁一个项目同步批复实施，目前还在可研阶段。

它规划的线路是从延安引出，向北经甘谷驿，延川、清涧北、绥德西、米脂、鱼河南、榆林南，神木市终至鄂尔多斯市。

而鄂尔多斯至包头、包头至呼和浩特段则也是处于项目前期。今年5月内蒙古发改委启动了包头至西安高速铁路包鄂段预可行性研究、呼和浩特至包头高速铁路预可行性研究。未来延榆鄂高铁将有这些高铁相连，从而使得西安能直达内蒙古呼和浩特市，填补两地之间的高铁空白。

包海高铁在西安以南其实就是渝西高铁，它又分为西安至安康段的西康高铁，和安康至重庆的康渝段。西康高铁由陕西主导建设，它自西安东站引出，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，正线全长170.2公里，计划建设工期5年。全线设西安东、太河（营盘北）、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站，设计时速每小时350公里。