海马汽车，是一个让人既惋惜也失望的自主品牌。它是国内自主品牌当中起步比较早的一家企业了，1998年成立的海马汽车，像上汽大众一样，拥有着无法被撼动的悠久历史。在海马汽车成立21周年的时候，吉利的第1台轿车才刚刚发布，在海马成立32周年的时候，长城的第1代哈弗H6刚刚面世。本来就是在这样巨大的时间优势下，海马应该创造出属于自己的辉煌，但是它却一步一步走向了没落，如今它在国内汽车市场上已经举步维艰。
浮浮沉沉32年，曾经经历4次创业，海马汽车为什么就走到了今天这一步呢？有很多人觉得，是因为海马太不专一了，想要造车，还想要去炒房。去年海马汽车陷入危机的时候，海马就开始了“卖房救命”的行动，抛售了位于上海和海口的400多套房产，套现资金三个多亿。
但这也没有给海马的发展带来任何转机，如今这家企业的销量，依旧在乘用车市场上举步维艰。2019年海马汽车全年总销量不足3万台，今年销量更是大不如前，2020年10月份，海马的总销量只有1092台。这样的销量数据摆在面前，又有谁会叫好呢？
海马汽车也确实是一个不配被叫好的企业，当年海马汽车与马自达达成了合作，凭借着马自达这一项目的推动，海马汽车在那个时代也成为了一个躺赢的“宠儿”。当时国内的MPV领域相对空白，一汽海南生产的普利马，一经推出便迅速占领了国内紧凑级MPV市场，甚至还出现了加价几万提车的现象，另外一款车福美来在市场上也颇受好评，还跟别克凯越、现代伊兰特并称为中国车市的“新三样”，这也让当时的海马汽车辉煌一时。
但是没有付出过努力就得到的东西，也是非常容易失去的，技术和车型都是海马不具备的，所以2006年在马自达抽身离去之时，海马就注定要走下坡路了。
之前有人曾经这样形容过海马汽车：“本以为是开始，没想到却是巅峰”，这句话其实一点都不夸张。本以为跟马自达的合作是海马汽车辉煌之路的开始，没想到却是它一路最辉煌的时刻。自从马自达抽身离去之后，海马汽车就走上了自主品牌的道路，但这条道路海马走得并不顺畅。
一个拥有着32年历史的老牌车企，如今在市场上的影响力，竟然不如长城、吉利这些后起之秀，说来实在是可悲。海马汽车为什么会走到今天这一步？说到底还是因为自身的技术研发能力太弱了，“以市场换技术”只是一个美好的愿景，实际上很多自主品牌如果剥离合资车企，自身并没有什么竞争优势。
海马汽车自从被马自达抛弃之后，虽然也得到了一段时间的稳步发展，但是它缺乏核心技术的事实却是不争的。它所生产的海马3、丘比特等车型，无一不带着马自达技术的影子。随着SUV市场红利期的消失，没有核心技术的海马颓势就越来越明显了。
其次，旗下缺乏“拳头产品”，而且仅有的产品还出现了“减配不减价”的现象，让消费者感觉不到诚意。纵观现在国内的汽车市场，有多少汽车品牌为了换得市场都在“加量减价”，但是海马汽车却反其道而行，这在偌大的汽车市场上根本就没有竞争力。
国产自主品牌能够卖得好，有很大一部分原因是堆砌了很多配置，但是价格却很低，但是海马却把入门级车型像该有的ESP车身稳定控制、上坡辅助等配置都给减少了。而且在投诉平台上，关于海马汽车投诉的问题也很多，导致它的口碑每况愈下，到了如今人人“唱衰”的地步。
【本文图片来自网络，如有侵权请联系删除】
热门跟贴